Jeep Wagoneer或久別重逢 FCA磨刀霍霍向大型SUV

菲亞特克萊斯勒汽車或?qū)⑦\用生產(chǎn)道奇公羊Ram1500的同一平臺建造大型SUV，與雪佛蘭塔霍（ChevroletTahoe）等大型SUV競爭。

同時，F(xiàn)CA也可能將更小的皮卡加入其貨車生產(chǎn)線以此來打入熱門的中型皮卡市場。

利用Ram平臺開發(fā)大型SUV，菲亞特克拉斯勒就擁有了大型，賺錢的SUV。這也讓FCA在大型SUV上能和通用汽車和福特汽車齊頭并進。而更小的Ram皮卡車則可以豐富其Ram品牌，使其貨車系列更具吸引力。

菲亞特克萊斯勒Jeep和Ram品牌總裁MikeManley指出目前支持Ram皮卡的平臺十分適合SUV車身結(jié)構(gòu)。

FCA正計劃生產(chǎn)下一代Ram皮卡預(yù)計2018年1月份出售，同時打算將生產(chǎn)從沃倫（Warren）工廠轉(zhuǎn)移至斯特靈海茨（SterlingHeights）工廠，以此提高其產(chǎn)能。

Manley稱：“我們現(xiàn)在擁有生產(chǎn)下一代Ram的平臺構(gòu)架，這個構(gòu)架非常完善，加以升級更新就能在這基礎(chǔ)上生產(chǎn)大型SUV。Ram的螺旋彈簧懸架讓它成為了最好操作的皮卡之一。

大型SUV是汽車廠商的搖錢樹。不過眾多汽車廠商的都加大力度轉(zhuǎn)向貨車和跨界車的時候，菲亞特克萊斯勒因為缺乏貨車架構(gòu)而錯失了生產(chǎn)大型SUV大撈一筆的最佳時機。

同時，通用汽車去年在美國賣出了20多萬臺雪佛蘭Suburban、雪佛蘭塔霍,、GMCYukon和凱迪拉克EscaladeSUV。四款車型都是在同一平臺上生產(chǎn)出來的，分析師估計通用每售出一輛大型SUV，至少盈利1萬美元。

AutoPacific的汽車產(chǎn)品分析經(jīng)理稱“盡管跨界車是大家津津樂道的，不過賺錢的還是皮卡和SUV。FCA需要進入這一塊。FCA一直在追求有利潤的汽車卻漏掉了這一塊大餅，現(xiàn)在福特都已經(jīng)準(zhǔn)備發(fā)布其全鋁車身的遠征Expedition了。”

Manley表示盡管大型SUV是在Ram平臺上建立的但不會加入到Ram系列中。相反，可能會加入FCA的其他品牌可能是Jeep，道奇或克萊斯勒。

菲亞特克萊斯勒同時計劃在2018年帶回JeepWagonneer作為三行SUV在大切諾基平臺上生產(chǎn)。

菲亞特克萊斯勒近幾年多次研究了中型皮卡市場皆因時機不對或資金不足而推置了中型皮卡的研發(fā)生產(chǎn)。

菲亞特克萊斯勒于2011年停產(chǎn)中型RamDakota。原計劃2012年復(fù)產(chǎn)，后與本田Ridgeline功能相似而停止計劃。

Manley稱菲亞特克萊斯勒現(xiàn)在展現(xiàn)新面貌。時機正好。通用汽車間隔幾年后重用了雪佛蘭科羅拉多和GMCCanyon，本田剛剛發(fā)布了重新設(shè)計的新版Ridgeline皮卡而福特則磨刀霍霍預(yù)備于2018年帶回11年停產(chǎn)的中型皮卡Ranger。

年初至今，美國豐田Tacoma銷售上漲7%而日產(chǎn)Frontier攀升29.3%。

Manley表示會把握住這次就機會。更詳細的計劃還未透露。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。