鳳凰涅槃 大眾力推柴油車欲重塑在美形象

大眾將在柴油發(fā)動機方面被迫作出妥協(xié)，在未來十年內對其在美出售的車型系列進行零部件的升級，繼大眾“尾氣門”丑聞后對其品牌重新定位，欲重奪美國車企領頭羊地位。

大眾汽車美國公司的CEOHinrichWoebcken于本周向美國汽車新聞透露道，大眾不會重新推出“清潔柴油車”，將其作為其美國市場品牌形象中的核心項目，在“尾氣門”造假丑聞被輿論炮轟前，通用柴油乘用車的銷量本是占主導地位的。

Woebcken稱，若能獲得監(jiān)管部門的批準，大眾計劃于2017-2019年推出柴油車，但公司會重新定位柴油動力系統(tǒng)在未來美國車型產(chǎn)品線中所扮演的角色。

Woebcken表示：“我們不會停止生產(chǎn)柴油車，因為柴油發(fā)動機畢竟是車輛中的重要部件，我們肯定會繼續(xù)生產(chǎn)。但我們不得不接受現(xiàn)實，之前柴油車占極大比重的時代將一去不復返。”

這一業(yè)內共識迫使大眾不得不作出重大轉型，在“尾氣門”丑聞爆發(fā)前，旗下約有四分之三在美售出車型均采用了柴油發(fā)動機，其銷量占據(jù)了美國銷量的20%以上，占美國柴油車總銷量的很大一部分。

2015年9月繼美國環(huán)保署（EPA）宣布大眾尾氣排量造假后，大眾不得不終止了2015款各柴油車型的銷售活動。去年10月，大眾出售2016車型的請求被EPA駁回。直到目前為止，大眾仍在向美國申請，希望能恢復其柴油車的銷售。

大眾汽車的想法還反映了該公司與其它汽車制造商所面臨的挑戰(zhàn)，若向美國出售柴油車輛，將面對于2017年生效的Tie3尾氣排放法規(guī)。2019年后，美國制定的法規(guī)將更為嚴苛，尤其是氮氧化合物方面的法規(guī)，預計各大汽車廠商被迫對其柴油排放系統(tǒng)作出重大改進。

Woebcken稱：“2019-2020年間的尾氣排放法規(guī)嚴苛度難以令人接受，在某種程度上，我們不得不尋找一種替代方案。柴油車面臨的危機迫使我們未雨綢繆。”

大眾目前正力圖從“尾氣門”信用危機中走出來，公司竭盡全力力圖重塑其在美國的品牌形象，短期內將業(yè)務重心放在跨界車和全輪驅動車型上，在未來則會推出電動車。

大眾今秋將推出新款車型高爾夫Alltrack，這款高爾夫旅行車行駛起來更為輕便，擁有更為堅固的外觀，全輪驅動，力拼斯巴魯傲虎（SubaruOutback）和XVCrosstrek兩款車型。

高爾夫Alltrack是眾多大眾粉絲翹首以盼的中型跨界車型，等大眾車廠內完成組裝后，該款車型將于3月末或4月初亮相車展。另一款對車輛軸距進行加強的新車型途觀小型跨界車將于墨西哥普埃布拉（Puebla）大眾大型工廠內完成生產(chǎn)，預計將于3個月后上市。

Woebcken稱，與途觀和途銳跨界車的當前溢價定價策略不同，推出的新款跨界車的價格在主流中小型跨界車領域內還是比較有競爭力的（親民價），兩款車型均在北美市場生產(chǎn)，幾乎所有零配件均有當?shù)氐墓烫峁?，但動力系統(tǒng)除外。

他表示，大眾計劃在2020年向美國市場推出首批電動車，款式較多，這類車型均基于大眾2015年末保暖公布的新型MEB模塊化電動車平臺設計的。大眾還計劃更為廣泛地將電氣化和混合動力技術應用到其產(chǎn)品線中。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。