西安街頭30輛電動車25輛加裝遮陽傘 安全有隱患

交警通過試駕，具體分析電動車加裝遮陽傘帶來的危害。

太陽暴曬下，在戶外騎行是一件很煎熬的事。大家想出各種奇招防曬避暑，電動車加裝遮陽傘就是一種流行的方式，但這種避暑方式在行駛中卻存在很大的安全隱患，本月19日，廣東湛江就有一位騎車女子在行駛中被折斷的遮陽傘刺中喉嚨當場死亡，此事一經(jīng)報道，再一次引發(fā)了大家對電動車加裝遮陽傘安全性的討論。

走訪

30輛電動車25輛加裝遮陽傘

每到夏季遮陽傘似乎成了電動車的必備裝備，昨日，記者在小南門公交車站附近蹲守了10分鐘，共有30輛電動車經(jīng)過，其中有25輛電動車加裝了遮陽傘。記者在一些車棚、非機動車停車場內(nèi)看到，裝有遮陽傘的電動車比比皆是。

記者詢問了一些使用者，他們認為裝上之后很方便，雨不大的時候還能遮雨點，太陽高照時能遮陽，裝一個也不貴。記者在網(wǎng)絡(luò)上搜索，隨意就可以找到一連串的電動車車載遮陽傘銷售鏈接，售價低則五六十元，多則上百元。

調(diào)查

遮陽傘安裝只需二十分鐘

昨日，記者在北關(guān)電動車銷售市場看到，這里銷售電動車的店內(nèi)幾乎都有遮陽傘安裝業(yè)務(wù)，還有一些專門從事電動車改裝和維修的店面，將遮陽傘銷售和安裝當成主打業(yè)務(wù)。記者了解到，市場上銷售的遮陽傘主要分為兩種，一種是由車前固定的支架式遮陽傘，另一種是前后兩端支撐式遮陽傘。前固定式的遮陽傘又分為，普通版和升級版兩種，普通的傘柄與支架為不銹鋼材質(zhì)，傘面為黑膠涂層帆布，價格在45元到55元之間，升級版的遮陽傘傘柄、傘尾支撐桿與支架均為加粗不銹鋼，售價在70元到85元之間。而前后支撐式的遮陽傘售價則在85元以上。

一位電動車遮陽傘銷售店的老板表示，在這里購買遮陽傘之后商家都會免費為電動車安裝，一臺車裝下來也就二十分鐘。當問到遮陽傘是否安全時，這位老板坦言：裝上之后會有一定的阻力，但是不影響車輛行駛，否則不會有那么多人在使用。

加裝遮陽傘真的能像賣家說的那樣安全嗎?對此，昨日上午，記者與交警碑林大隊民警在振安執(zhí)法停車場內(nèi)進行了電動車加裝遮陽傘行駛安全實驗。

實驗

轉(zhuǎn)彎時兩米外的物體

可視高度只有1.2米

民警騎著一輛加裝了遮陽傘的踏板式電動車，在停車場的空地內(nèi)以不超過20公里/小時的速度行進，在轉(zhuǎn)彎時民警有明顯的減速動作，但完成左轉(zhuǎn)彎時車頭仍有小幅晃動。在轉(zhuǎn)彎動作完成過程中，左側(cè)的遮陽傘邊緣明顯向左傾斜?！拔易笄胺降目梢暦秶幌戮妥冃×?，距離車身兩米外的面包車，只能看到距離地面1.2米左右的部分，也就是引擎蓋以下的部分，上面的前擋風玻璃和車頂完全看不到，由于視線受阻，轉(zhuǎn)彎過程中很難判斷出周邊物體與車身的距離?！眳⑴c實驗的交警碑林大隊三中隊民警邢智杰說。

之后民警騎著電動車進行右轉(zhuǎn)彎時，視線同樣被遮陽傘的邊緣阻擋，距離車身兩米外的物體，只能看到距離地面1.2米以下的部分。

行駛時遮陽傘

尾部嚴重遮擋視線

民警騎著一輛加裝遮陽傘的電動車，在行駛中轉(zhuǎn)頭查看后方情況時，發(fā)現(xiàn)遮陽傘的尾部嚴重遮擋視線，一輛距離車身5米外的小轎車此時在民警的可視范圍內(nèi)，只能看到輪胎部分，其余的部分全部被遮陽傘遮擋住了，隨著小轎車的行進，小轎車對于駕駛電動車民警的可視范圍就越來越小。

急剎車遮陽傘支架卡口

剛好能碰到騎車者喉嚨

實驗中，記者發(fā)現(xiàn)無論是哪種行駛的電動車遮陽傘，電動車與遮陽傘之間的支架都分為底座和傘柄兩部分，夏季用于遮陽時，會完整安裝，天氣漸涼后很多電動車主就會將傘柄部分拆除，只保留底座部分，距離電動車腳踏板七八十厘米高的一個金屬桿豎插在兩個把手之間，金屬桿的頂端手感很毛糙還有凹凸感，當正常行駛中這個金屬桿的頂端基本與駕駛者的胸口平齊，但當遇到急剎車時，駕駛者身體隨著慣性作用向前沖時，整個身體向前趴，此時，這個金屬桿的頂端正好能觸碰到駕駛者的喉嚨處。隨后，記者在采訪本上撕下一頁紙，放到這個金屬桿的頂端，當車輛有明顯晃動時，這張紙就會被金屬桿戳破。

時速超過30公里

車頭控制力明顯減弱

實驗中，民警騎著加裝遮陽傘的電動車，以S形路線行駛，每轉(zhuǎn)一個彎道，車頭因為重心問題，很容易就跑偏方向，而且會向一側(cè)傾斜過去。當行駛速度達到30公里/小時時，在繞道行駛的過程中，民警對車頭的控制力明顯減弱，轉(zhuǎn)彎打方向后，車子突然失重傾斜，交警也跟著順勢倒下，用腳點地，才不至于摔倒。

實驗結(jié)論

電動車加裝遮陽傘安全性明顯降低

邢智杰表示，通過以上實驗足以證明給電動車安裝遮陽傘后，會使電動車駕駛員的視角受到限制，擴大了行車途中的視覺盲區(qū)范圍，在此過程中還會增加車輛的占道空間，從而增加車輛剮擦的風險，還有可能戳傷其他行人。在電動車車速較快時，行駛中的遮陽傘就像滑翔傘，產(chǎn)生的動力會對車輛平衡造成影響，容易發(fā)生側(cè)翻事故，尤其是在大風大雨天里，由于傘的重量較重，在急轉(zhuǎn)彎時會造成車體傾斜，更易發(fā)生意外。

民警心聲

監(jiān)管勸導效果不理想

邢智杰說，目前，相關(guān)部門對于電動車管理并未出臺相應(yīng)的政策，電動車是否能夠加裝遮陽傘也沒有明確的規(guī)定，因此在日常的交通執(zhí)法中，交警只能勸導市民禁止給電動車加裝遮陽傘，但效果并不理想。

據(jù)了解，《道路交通安全法實施條例》中規(guī)定，兩輪摩托車高度從地面起不得超過1.5米，載物寬度左右各不得超出車把0.15米，這類遮陽傘單從高度、寬度上就明顯超出規(guī)定。同時，《交通安全法》規(guī)定，不得有拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的行為。雖然說這項規(guī)定是針對摩托車，但是對于電動車而言其也有著重要的借鑒意義。

邢智杰建議廣大市民在騎電動車時，可以戴太陽帽，戴太陽眼鏡，穿披肩，涂防曬霜等方式達到防曬目的。電動車作為騎行工具，行車安全要放在首位，遮陽和擋雨放在第二位，要既為自己的安全也為他人的安全負責。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。