西安街頭30輛電動(dòng)車25輛加裝遮陽(yáng)傘 安全有隱患

交警通過(guò)試駕，具體分析電動(dòng)車加裝遮陽(yáng)傘帶來(lái)的危害。

太陽(yáng)暴曬下，在戶外騎行是一件很煎熬的事。大家想出各種奇招防曬避暑，電動(dòng)車加裝遮陽(yáng)傘就是一種流行的方式，但這種避暑方式在行駛中卻存在很大的安全隱患，本月19日，廣東湛江就有一位騎車女子在行駛中被折斷的遮陽(yáng)傘刺中喉嚨當(dāng)場(chǎng)死亡，此事一經(jīng)報(bào)道，再一次引發(fā)了大家對(duì)電動(dòng)車加裝遮陽(yáng)傘安全性的討論。

走訪

30輛電動(dòng)車25輛加裝遮陽(yáng)傘

每到夏季遮陽(yáng)傘似乎成了電動(dòng)車的必備裝備，昨日，記者在小南門公交車站附近蹲守了10分鐘，共有30輛電動(dòng)車經(jīng)過(guò)，其中有25輛電動(dòng)車加裝了遮陽(yáng)傘。記者在一些車棚、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)內(nèi)看到，裝有遮陽(yáng)傘的電動(dòng)車比比皆是。

記者詢問(wèn)了一些使用者，他們認(rèn)為裝上之后很方便，雨不大的時(shí)候還能遮雨點(diǎn)，太陽(yáng)高照時(shí)能遮陽(yáng)，裝一個(gè)也不貴。記者在網(wǎng)絡(luò)上搜索，隨意就可以找到一連串的電動(dòng)車車載遮陽(yáng)傘銷售鏈接，售價(jià)低則五六十元，多則上百元。

調(diào)查

遮陽(yáng)傘安裝只需二十分鐘

昨日，記者在北關(guān)電動(dòng)車銷售市場(chǎng)看到，這里銷售電動(dòng)車的店內(nèi)幾乎都有遮陽(yáng)傘安裝業(yè)務(wù)，還有一些專門從事電動(dòng)車改裝和維修的店面，將遮陽(yáng)傘銷售和安裝當(dāng)成主打業(yè)務(wù)。記者了解到，市場(chǎng)上銷售的遮陽(yáng)傘主要分為兩種，一種是由車前固定的支架式遮陽(yáng)傘，另一種是前后兩端支撐式遮陽(yáng)傘。前固定式的遮陽(yáng)傘又分為，普通版和升級(jí)版兩種，普通的傘柄與支架為不銹鋼材質(zhì)，傘面為黑膠涂層帆布，價(jià)格在45元到55元之間，升級(jí)版的遮陽(yáng)傘傘柄、傘尾支撐桿與支架均為加粗不銹鋼，售價(jià)在70元到85元之間。而前后支撐式的遮陽(yáng)傘售價(jià)則在85元以上。

一位電動(dòng)車遮陽(yáng)傘銷售店的老板表示，在這里購(gòu)買遮陽(yáng)傘之后商家都會(huì)免費(fèi)為電動(dòng)車安裝，一臺(tái)車裝下來(lái)也就二十分鐘。當(dāng)問(wèn)到遮陽(yáng)傘是否安全時(shí)，這位老板坦言：裝上之后會(huì)有一定的阻力，但是不影響車輛行駛，否則不會(huì)有那么多人在使用。

加裝遮陽(yáng)傘真的能像賣家說(shuō)的那樣安全嗎?對(duì)此，昨日上午，記者與交警碑林大隊(duì)民警在振安執(zhí)法停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行了電動(dòng)車加裝遮陽(yáng)傘行駛安全實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)

轉(zhuǎn)彎時(shí)兩米外的物體

可視高度只有1.2米

民警騎著一輛加裝了遮陽(yáng)傘的踏板式電動(dòng)車，在停車場(chǎng)的空地內(nèi)以不超過(guò)20公里/小時(shí)的速度行進(jìn)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)民警有明顯的減速動(dòng)作，但完成左轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭仍有小幅晃動(dòng)。在轉(zhuǎn)彎動(dòng)作完成過(guò)程中，左側(cè)的遮陽(yáng)傘邊緣明顯向左傾斜?！拔易笄胺降目梢暦秶幌戮妥冃×耍嚯x車身兩米外的面包車，只能看到距離地面1.2米左右的部分，也就是引擎蓋以下的部分，上面的前擋風(fēng)玻璃和車頂完全看不到，由于視線受阻，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中很難判斷出周邊物體與車身的距離?！眳⑴c實(shí)驗(yàn)的交警碑林大隊(duì)三中隊(duì)民警邢智杰說(shuō)。

之后民警騎著電動(dòng)車進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎時(shí)，視線同樣被遮陽(yáng)傘的邊緣阻擋，距離車身兩米外的物體，只能看到距離地面1.2米以下的部分。

行駛時(shí)遮陽(yáng)傘

尾部嚴(yán)重遮擋視線

民警騎著一輛加裝遮陽(yáng)傘的電動(dòng)車，在行駛中轉(zhuǎn)頭查看后方情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)遮陽(yáng)傘的尾部嚴(yán)重遮擋視線，一輛距離車身5米外的小轎車此時(shí)在民警的可視范圍內(nèi)，只能看到輪胎部分，其余的部分全部被遮陽(yáng)傘遮擋住了，隨著小轎車的行進(jìn)，小轎車對(duì)于駕駛電動(dòng)車民警的可視范圍就越來(lái)越小。

急剎車遮陽(yáng)傘支架卡口

剛好能碰到騎車者喉嚨

實(shí)驗(yàn)中，記者發(fā)現(xiàn)無(wú)論是哪種行駛的電動(dòng)車遮陽(yáng)傘，電動(dòng)車與遮陽(yáng)傘之間的支架都分為底座和傘柄兩部分，夏季用于遮陽(yáng)時(shí)，會(huì)完整安裝，天氣漸涼后很多電動(dòng)車主就會(huì)將傘柄部分拆除，只保留底座部分，距離電動(dòng)車腳踏板七八十厘米高的一個(gè)金屬桿豎插在兩個(gè)把手之間，金屬桿的頂端手感很毛糙還有凹凸感，當(dāng)正常行駛中這個(gè)金屬桿的頂端基本與駕駛者的胸口平齊，但當(dāng)遇到急剎車時(shí)，駕駛者身體隨著慣性作用向前沖時(shí)，整個(gè)身體向前趴，此時(shí)，這個(gè)金屬桿的頂端正好能觸碰到駕駛者的喉嚨處。隨后，記者在采訪本上撕下一頁(yè)紙，放到這個(gè)金屬桿的頂端，當(dāng)車輛有明顯晃動(dòng)時(shí)，這張紙就會(huì)被金屬桿戳破。

時(shí)速超過(guò)30公里

車頭控制力明顯減弱

實(shí)驗(yàn)中，民警騎著加裝遮陽(yáng)傘的電動(dòng)車，以S形路線行駛，每轉(zhuǎn)一個(gè)彎道，車頭因?yàn)橹匦膯?wèn)題，很容易就跑偏方向，而且會(huì)向一側(cè)傾斜過(guò)去。當(dāng)行駛速度達(dá)到30公里/小時(shí)時(shí)，在繞道行駛的過(guò)程中，民警對(duì)車頭的控制力明顯減弱，轉(zhuǎn)彎打方向后，車子突然失重傾斜，交警也跟著順勢(shì)倒下，用腳點(diǎn)地，才不至于摔倒。

實(shí)驗(yàn)結(jié)論

電動(dòng)車加裝遮陽(yáng)傘安全性明顯降低

邢智杰表示，通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)足以證明給電動(dòng)車安裝遮陽(yáng)傘后，會(huì)使電動(dòng)車駕駛員的視角受到限制，擴(kuò)大了行車途中的視覺(jué)盲區(qū)范圍，在此過(guò)程中還會(huì)增加車輛的占道空間，從而增加車輛剮擦的風(fēng)險(xiǎn)，還有可能戳傷其他行人。在電動(dòng)車車速較快時(shí)，行駛中的遮陽(yáng)傘就像滑翔傘，產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)對(duì)車輛平衡造成影響，容易發(fā)生側(cè)翻事故，尤其是在大風(fēng)大雨天里，由于傘的重量較重，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)造成車體傾斜，更易發(fā)生意外。

民警心聲

監(jiān)管勸導(dǎo)效果不理想

邢智杰說(shuō)，目前，相關(guān)部門對(duì)于電動(dòng)車管理并未出臺(tái)相應(yīng)的政策，電動(dòng)車是否能夠加裝遮陽(yáng)傘也沒(méi)有明確的規(guī)定，因此在日常的交通執(zhí)法中，交警只能勸導(dǎo)市民禁止給電動(dòng)車加裝遮陽(yáng)傘，但效果并不理想。

據(jù)了解，《道路交通安全法實(shí)施條例》中規(guī)定，兩輪摩托車高度從地面起不得超過(guò)1.5米，載物寬度左右各不得超出車把0.15米，這類遮陽(yáng)傘單從高度、寬度上就明顯超出規(guī)定。同時(shí)，《交通安全法》規(guī)定，不得有拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征的行為。雖然說(shuō)這項(xiàng)規(guī)定是針對(duì)摩托車，但是對(duì)于電動(dòng)車而言其也有著重要的借鑒意義。

邢智杰建議廣大市民在騎電動(dòng)車時(shí)，可以戴太陽(yáng)帽，戴太陽(yáng)眼鏡，穿披肩，涂防曬霜等方式達(dá)到防曬目的。電動(dòng)車作為騎行工具，行車安全要放在首位，遮陽(yáng)和擋雨放在第二位，要既為自己的安全也為他人的安全負(fù)責(zé)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。