內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金政策延續(xù)到2017年底

7月21日，記者從交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會了解到，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金政策將延續(xù)到2017年12月31日。該政策的延續(xù)，將有效推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，有利于加快推進(jìn)長江等內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化，為建立暢通、高效、平安、綠色的內(nèi)河水運(yùn)體系奠定堅實基礎(chǔ)。

近日，財政部會同交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于<船舶報廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法>的補(bǔ)充通知》，將內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金政策延續(xù)到2017年12月31日。其中，對于新建內(nèi)河示范船確已開工但在2017年12月31日前未完成船舶建造的，經(jīng)省級交通運(yùn)輸主管部門和船舶檢驗機(jī)構(gòu)核查后，清算日可延長到2018年12月31日。

與“十二五”期內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助政策相比，延續(xù)后的政策在保留鼓勵小噸位過閘船舶提前拆解、現(xiàn)有單殼液貨危險品船拆解或改造、現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造、老舊運(yùn)輸船舶提前退出市場，以及新建川江及三峽庫區(qū)大長寬比示范船和高能效示范船的基礎(chǔ)上，調(diào)整完善了兩項補(bǔ)助政策：一是將符合一定條件的兼營內(nèi)河運(yùn)輸?shù)难睾螝び痛脑煨录{入了補(bǔ)助范圍；二是將新建內(nèi)河液化天然氣（LNG）動力示范船補(bǔ)助政策調(diào)整為對采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力船予以補(bǔ)助。根據(jù)改建船舶功率不同，單船補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為54—89萬元不等。

據(jù)交通運(yùn)輸部水運(yùn)局巡視員王明志介紹，“十二五”期間，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了積極成效。一是促進(jìn)了船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。2015年全國內(nèi)河運(yùn)輸船舶平均噸位達(dá)到800噸，較2010年底提高53.3%。二是提高了內(nèi)河運(yùn)輸效率。新建川江及三峽庫區(qū)大長寬比示范船對三峽船閘能力挖潛發(fā)揮了積極作用。試驗結(jié)果顯示，4艘大長寬比示范船同時過閘時單閘次通過貨物實載量達(dá)到1.94萬噸，較目前的近1萬噸的平均水平有大幅提高。三是提高了內(nèi)河船舶安全和防污染水平。四是拉動了船舶工業(yè)需求。直接和間接拉動船舶工業(yè)產(chǎn)值260億元以上，同時帶動了內(nèi)河新船型、新技術(shù)研發(fā)和新能源應(yīng)用，促進(jìn)了內(nèi)河船舶工業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

王明志表示，船型標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項長期的、動態(tài)的系統(tǒng)工程，下一步，交通運(yùn)輸部將堅持“市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)”的原則，以服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和內(nèi)河流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為宗旨，以建設(shè)暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系為目標(biāo)，繼續(xù)大力推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化。

據(jù)統(tǒng)計，“十二五”期間，全國共拆解改造船舶20247艘，其中拆解小噸位過閘船5328艘、拆解老舊船4315艘、拆解或改造單殼液貨船603艘、改造生活污水防污染船舶10001艘；已建造完工示范船87艘，其中川江及三峽庫區(qū)大長寬比示范船37艘、LNG動力船50艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。