長安銷量下滑背后:內(nèi)部調(diào)整將新增50萬產(chǎn)能

“高處不勝寒”。在連續(xù)三年的高增長直逼百萬年銷量之時，作為自主品牌老大的長安汽車今年上半年銷量突然出現(xiàn)了較大幅度的下滑，著實讓人感到意外。今年上半年，長安品牌銷量為38.49萬輛，同比下滑11.17%。這也是近幾年來長安品牌銷量首度出現(xiàn)下滑，分拆到具體車型來看，長安汽車的情況有點令人擔(dān)憂。

長安逸動和悅翔是長安自主轎車的核心支撐點，今年上半年逸動銷量同比下滑18.8%，銷量為8.17萬輛；悅翔銷量也同比下滑20.6%，上半年成績?yōu)?.47萬輛。而在長安品牌SUV主力車型方面，長安CS75前六個月銷量同比增長了11.44%，但6月份單期同比跌幅高達(dá)45%；長安CS35同比2015年同期銷量增幅僅為1.98%，共銷售9.05萬輛。

6月整體來看，長安單月銷售213688輛，去年同期則為215535輛，同比略降。降幅雖然不大，但這已經(jīng)是長安汽車從4月以來連續(xù)第三個月負(fù)增長。而這一連續(xù)的市場表現(xiàn)使得長安受到質(zhì)疑。“這幾個月的銷量變化主要是受到公司內(nèi)部調(diào)整所致。”近日，長安汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理楊大勇對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者解釋道。

實際上，今年上半年，長安汽車乘用車板塊完成銷量62萬輛，同比增長13%，在乘用車銷量上僅次于南北大眾、上汽通用和上汽通用五菱等四家，位列行業(yè)第五。長安自主板塊的增量主要來自長安微車——MPV歐尚和SUV產(chǎn)品CX70。CX70今年6月銷量過萬輛，上市兩個月累計銷售2.42萬輛；歐尚今年1月上市，上半年累計銷售5.79萬輛。

長安汽車在去年實現(xiàn)自主品牌年產(chǎn)銷過百萬輛，在連續(xù)多年的發(fā)展之后，長安汽車內(nèi)部正在進(jìn)行生產(chǎn)線的調(diào)整以適應(yīng)未來的發(fā)展布局。其中，作為轎車主力之一的悅翔，其生產(chǎn)線今年上半年從重慶工廠調(diào)整至合肥工廠，這使得悅翔的供應(yīng)受到較大影響。“一般而言，汽車行業(yè)是在淡季搬遷，但我們這次在旺季搬遷，受到的影響很大。悅翔全國的庫存都只有三千多輛，產(chǎn)能沒有釋放出來。”楊大勇表示。

另外，長安CS75和長安CS35今年的銷量變化也源自于政策性的調(diào)整。一是2016款CS75由于將上市周期從年初推遲到3月底，此后由于經(jīng)銷商清庫等因素，影響了總銷量；二是CS75正在籌備1.5T車型，計劃第三季度上市，因此進(jìn)行了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。還真是“長安寶寶”心里苦，但寶寶沒法說。

“盡管銷量有所波動，但絕不是某些報道說的斷崖式下跌，我們所有結(jié)構(gòu)調(diào)整在7月已經(jīng)完成，會逐漸恢復(fù)。”楊大勇表示。但逸動的下滑，確實成為了長安的心痛所在。客觀而言，逸動所在的細(xì)分市場也在逐漸萎縮，并面臨著合資全面進(jìn)攻。而2012年上市之后，逸動四年多一直沒有改款，進(jìn)入生命周期末端，

“以桑塔納、捷達(dá)為代表的合資品牌轎車價格下探，進(jìn)一步壓縮了自主品牌轎車市場空間。逸動表現(xiàn)已經(jīng)不錯，其價格基本和韓系車一樣。”楊大勇表示。今年7月25日，改款逸動和致尚（逸動兩廂版）上市，長安相信通過包括發(fā)動機(jī)、底盤調(diào)校、NVH等在內(nèi)的核心板塊升級的逸動，能夠快速奪回市場。

長安目前正在籌備后期產(chǎn)能，按照長安集團(tuán)內(nèi)部要求，必須將各廠區(qū)充分利用至150%才能獲得擴(kuò)產(chǎn)的批復(fù)，因而在上半年長安汽車對悅翔生產(chǎn)線進(jìn)行了搬遷。記者了解到，長安在重慶的魚嘴二期工廠已經(jīng)獲批，即將開工。而同時，其在北京的工廠二期也獲得北京市支持，擴(kuò)產(chǎn)在即。北京工廠目前計劃生產(chǎn)的車型包括CS75、CS95等。

今年下半年中，長安汽車將推出包括新逸動、CS15DCT、CS751.5T、悅翔V71.0T、CS352017款五款車型。除了針對現(xiàn)有車型的更新?lián)Q代外，長安汽車將在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上再增新車，包括旗艦產(chǎn)品CS95、全新緊湊型SUV長安CS55。在轎車上，長安將推出全新的中級車睿騁CC。在MPV上，長安將推出全新車型V50。

資料顯示，長安汽車北京工廠分兩期建設(shè)，首期工程于2012年3月31日建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)整車20萬輛。項目整體建成后，整車規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)50萬輛，發(fā)動機(jī)規(guī)劃產(chǎn)能50萬臺。而位于重慶魚嘴地區(qū)的乘用車工廠年產(chǎn)乘用車24萬輛/年(設(shè)計產(chǎn)能)，最大生產(chǎn)能力36萬輛/年，新增C201、C301系列車型。此次長安內(nèi)部調(diào)整之后，這兩大基地將迅速開工，未來長安將新增至少50萬產(chǎn)能。

這意味著，未來長安乘用車的總體產(chǎn)能將達(dá)到或超過150萬輛/年，這個產(chǎn)能包括長安乘用車V字標(biāo)的車型以及商用車事業(yè)部的乘用車產(chǎn)品，主要是CX70（SUV）、歐尚（MPV）、歐諾（MPV）、歐力威（MPV）。長安高層曾對記者表示，長安汽車希望在這兩年內(nèi)實現(xiàn)長安品牌自身銷量突破100萬——這個數(shù)字不再包含長安集團(tuán)內(nèi)其他自主品牌乘用車銷量。

另外，長安汽車另一個重大的內(nèi)部調(diào)整也在近期得到確認(rèn)。8月2日，國務(wù)院國資委批復(fù)長安在3月提出的股票期權(quán)激勵計劃，長安汽車成為汽車行業(yè)中第一個實施該項改革的央企。業(yè)內(nèi)預(yù)測，通過股權(quán)激勵將有效地提升公司管理效率，激發(fā)更多活力。對正處于發(fā)展中的長安來說，走過今年調(diào)整期可能會進(jìn)入新的發(fā)展階段。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。