電動汽車“新兵”上陣

再過不到1個月，G20峰會就要在杭州拉開帷幕。如何解決公務用車的需求問題？

8月5日，總部位于杭州市余杭區(qū)的長江汽車，向G20峰會組委會交付210輛自主研發(fā)并生產的純電動中巴和商務車，作為各國政要和嘉賓接待用車。長江汽車董事長曹忠表示，這是國產電動中巴車首次進入世界級盛會接待領域，長江純電動中巴車將首次代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油中巴車，向世界展示中國制造的力量。

成立于1954年的長江汽車雖資歷頗老，但在新能源汽車領域還是個不折不扣的“新兵”。今年4月17日，長江汽車全線啟動純電動客車和純電動乘用車生產線，電動汽車生產基地正式投產。這個初出茅廬的“新兵”，究竟憑借什么被G20峰會組委會“相中”的呢？

曹忠認為，精準發(fā)力新能源汽車全產業(yè)鏈是長江汽車脫穎而出的“制勝法寶”。“當前，電動汽車發(fā)展主要分為三種技術路線：混合動力、改裝電動車、電動汽車，電動汽車是長江汽車的選擇。”曹忠告訴記者，長江電動汽車產品將傳統(tǒng)汽車的動力系統(tǒng)總成（包括發(fā)動機、變速箱、傳動軸、車橋）高度集成為輪邊（或輪轂）電機驅動橋，與動力電池系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等核心零部件共同構成長江電動汽車獨樹一幟的核心技術體系。與傳統(tǒng)的燃油車相比，其零部件減少近40%，整車安全性和可靠性顯著提高。

走進總面積1150畝的長江汽車生產基地，場面蔚為壯觀：飛舞的機械臂、自動傳送裝置、激光焊接設備等各種高端制造裝備“大顯身手”。據曹忠介紹，這條生產線包括沖壓、焊接、涂裝、電控、總裝5個部分，一輛輛新能源汽車就從這里運往世界各地，2016年預計銷售收入為40億元到50億元。

為打造新能源汽車全產業(yè)鏈，長江汽車近千人的研發(fā)團隊不斷將研發(fā)成果專利化。在核心零部件技術方面，長江汽車堅持自主研發(fā)，建立了核心零部件自給管理體系；在汽車電池研發(fā)方面，專注于大容量鋰離子電池及其應用產品的生產、銷售及先進電池技術研發(fā)，為歐美等純電動車生產商配套動力電池，參與了德國國家電網2MW（兆瓦）儲能、歐洲光伏電站儲能等項目。

“勇于接受實踐檢驗是長江汽車的重要優(yōu)勢之一。”曹忠說，“長江汽車連續(xù)多年在寒冷的中國最北端——黑河汽車試驗場和濕熱的海南島進行車輛實驗驗證，證實其整車及電池管理系統(tǒng)是可靠有效的。G20峰會對長江汽車的電池、電機和整車設計也進行了數次‘苛刻’的檢測，最終選擇長江汽車作為合作伙伴。”

曹忠表示，通過G20峰會展示新能源汽車只是一個序幕，未來，長江汽車將加快“電動汽車+鋰電池+儲能”技術，實現“新能源汽車+互聯網商用車+乘用車”全產業(yè)鏈整合，積極開拓國際市場。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。