“一所對一廠”助力武鋼汽車板騰飛

“‘一所對一廠’強化了面向現(xiàn)場，加快了研發(fā)與質量提升的效率。”昨日，剛剛從冷軋現(xiàn)場回來的研究院汽車用鋼研究所所長李立軍顧不上滿臉汗水，高興地向記者介紹起“一所對一廠”帶來的顯著效應。他說，“一所對一廠”的體制機制創(chuàng)新，不僅促使科研與現(xiàn)場緊密融合，還整合了全公司的研發(fā)力量，為武鋼汽車板的未來發(fā)展提供了有力支撐。

今年初，武鋼科研系統(tǒng)拉開改革大幕，推出“一所對一廠”的全新運行模式將科研與現(xiàn)場緊密結合起來，這種融合模式是在汽車用鋼研究所與冷軋總廠去年開展季度對接基礎上的進一步深化，范圍更深更廣，實現(xiàn)了交流機制的規(guī)范化，科研工作的項目化，工作責任的清晰化。同時“雙軌制”管理體系，研究所所長與生產(chǎn)廠（或產(chǎn)線）總工程師交叉任職，不僅實現(xiàn)了研發(fā)資源的整合，而且機制建立起來后，兩家人變一家人，互動性更強了。

為了進一步加強汽車板研發(fā)與生產(chǎn)現(xiàn)場的融合，提升科研服務市場、服務現(xiàn)場的能力，汽車用鋼研究所還成立了“冷軋雙相鋼品種開發(fā)、質量提升與市場推廣”等多個科研攻關項目，旨在以項目為載體，將組織機構融合與管理融合落到實處。

“所有一所對一廠工作和科研工作全部實行項目化，形成項目組，這樣更便于研究院研發(fā)人員和現(xiàn)場技術人員工作的對接，將融合真正貫徹到基層。”過去走流程時間長，項目組點對點服務，按照項目管理，圍繞項目融合，定人、定時間節(jié)點、定目標，讓研發(fā)與生產(chǎn)人員共同承擔任務，效率與效果都得到提升。

在管理融合上，每周汽車用鋼研究所派領域首席參加冷軋總廠周質量例會，每月所長參加冷軋總廠質量例會，每周冷軋總廠總工參加院科研協(xié)調會，通過這類密切互動，及時了解現(xiàn)場生產(chǎn)和質量問題。按照汽車板產(chǎn)品“高質量、低成本”的要求，該所聯(lián)合冷軋總廠不定期開展研發(fā)研討會，全方位剖析影響冷軋汽車板性能、質量、成本、生產(chǎn)順行等綜合要素，確定聯(lián)合研發(fā)和攻關項目，明確項目責任人和時間節(jié)點，積極推進現(xiàn)場技術難題的解決。

將新產(chǎn)品研發(fā)作為帶動武鋼汽車板質量提升的引擎，將所有項目化的科研工作做扎實。通過“一所對一廠”工作，汽車用鋼研究所與冷軋總廠攜手成功解決了熱成形鋼現(xiàn)場焊接等一系列現(xiàn)場工藝難題，進一步完善了武鋼汽車板品種系列，進一步提升了武鋼汽車板綜合成材率，冷軋雙相鋼產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史最好水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。