中國7月柴油出口同比暴增181.8%

中國7月柴油出口同比暴增181.8%，創(chuàng)下歷史新高。

根據(jù)中國海關總署周日發(fā)布的數(shù)據(jù)：7月柴油出口153萬噸，創(chuàng)下歷史新高，同比暴增181.8%，環(huán)比增加39%，約為去年平均單月出口量的3倍；7月汽油出口為97萬噸，同比大增145%；7月煤油出口為109萬噸，同比增加46%。

有分析認為，本次柴油出口創(chuàng)下新高，原因可能在于地煉廠在獲得原油進口資質后，開足馬力進行生產，并以較低價格使國有煉廠遭受競爭壓力，令其出口過剩油品。

2015年起，為推進油氣改革，中國政府分批開放地煉廠原油進口資質，實施進口配額制度。而之前，地煉廠只能以較高價格從國內國有石油公司購買原油。

截至今年3月，共有12家地煉廠獲得進口原油使用權，10家地煉廠獲得原油進口許可證。

此后，這些地煉廠大量進口海外原油進行生產。ICIS安迅思的數(shù)據(jù)顯示，至8月11日當周，地煉廠的產能利用率為44.6%，與去年相比提升了3%。

分析師對路透表示，獨立煉廠搶走了中石化及中石油的一大塊國內市場份額，特別是柴油，迫使他們出口；地方煉廠的柴油銷售報價為每噸4150~4200元人民幣，國有煉廠的報價則為每噸4400~4500元人民幣。

華爾街見聞此前提及，國際能源署（IEA）稱，中國獨立煉油廠冶煉能力增長迅速，由于市場無法消化過多的供給，中國石化和中國石油已被迫減產。

持相似觀點的還有德意志銀行，德銀在報告中指出，目前，獨立煉油廠占到中國煉油產量的25%，并越來越對國內和國際大型煉油廠產生威脅。

但也有分析認為本次柴油出口暴增與今年夏季的水災引發(fā)的國內需求下滑不無關系。

保險經紀商怡安集團（AonPlc.）稱，上月的水災造成經濟損失約330億美元。

本月稍早時候，摩根士丹利分析師AdamLongson團隊在報告中指出，中國發(fā)生的1998年以來最嚴重水災，將降低7、8月份多達10%的需求。

分析師在數(shù)據(jù)發(fā)布前對彭博新聞社表示，從6月份起水災情況比以往嚴重，嚴重影響道路交通運輸和營建的需求。煉油廠必須把過剩的柴油外銷，以降低庫存。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。