伊朗油運60艘船重返保賠協(xié)會

據(jù)悉，規(guī)模龐大的伊朗油運（NITC）正在逐步重返保賠保險協(xié)會（P&Iclub），結(jié)束了多年來因制裁無法獲得保險的窘境。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，NITC的油船船隊正在逐步回歸國際船舶保賠保險協(xié)會，同時伊朗國家航運公司（IRISL）的散貨船船隊預(yù)計也將重返保賠協(xié)會。此舉解決了過去7年來伊朗船舶無法獲得船舶保險的問題，并使得NITC油船船隊中的VLCC、蘇伊士型油船和阿芙拉型油船能夠被此前不接受伊朗船舶進(jìn)入的港口恢復(fù)運輸貿(mào)易。

自2009年以來，IRISL持續(xù)遭到貿(mào)易制裁影響，而NITC也在2010年開始因伊朗涉嫌計劃發(fā)展核武器和彈道導(dǎo)彈技術(shù)，旗下油船受到制裁影響。NITC旗下60艘船舶1500載重噸運力，資產(chǎn)總價值預(yù)計20億美元的船隊目前正低調(diào)回歸保賠協(xié)會。

據(jù)了解，此次NITC船隊重回保賠協(xié)會也是該公司60周年紀(jì)念活動的一部分，同時也與伊核問題全面協(xié)議“執(zhí)行日”這一基礎(chǔ)相吻合。

此前，國際原子能源機構(gòu)證實，伊朗已滿足其核活動重點檢查義務(wù)，從而獲得了P5+1簽訂核協(xié)議，解除大部分制裁。“執(zhí)行日”的意義在于伊朗船舶能夠再次投保。但是，仍然存在的美國制裁使得伊朗船舶投保實施仍存在障礙。美國制裁導(dǎo)致一些銀行，尤其是美國合作銀行拒絕與伊朗進(jìn)行生意往來。此外，伊朗投保交易不能使用美元、美國承銷商編寫的保賠協(xié)會再保險計劃存在顯著問題也是導(dǎo)致伊朗船舶難以進(jìn)行國際交易的障礙原因。目前這些障礙仍未獲得突破，但就伊朗船舶未來發(fā)展傾向已變得越來越明晰。

在制裁之前，SteamshipMutual是NITC和IRISL的主要承保公司，其負(fù)責(zé)人JonathanAndrews對伊朗船舶回歸國際市場表示歡迎。不過，所有回歸國際市場的船舶都將由P&I俱樂部進(jìn)行特別檢查，保證船舶符合其船齡標(biāo)準(zhǔn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。