徐工鐵裝首套“定制化”架板機開拓國內(nèi)橋面改造專用設(shè)備新域

近日，由徐工鐵裝研發(fā)生產(chǎn)的，與中鐵大橋局簽訂的首套“定制化”專用設(shè)備TJ50架板機成套設(shè)備抵達九江長江大橋，進入大橋橋面施工改造,此設(shè)備實現(xiàn)了橋面改造行業(yè)的首創(chuàng)，開拓了國內(nèi)橋面改造專用設(shè)備新領(lǐng)域。

據(jù)大橋改造工程指揮部介紹：“九江長江大橋加固改造是我國跨江、跨海公鐵兩用橋梁加固改造的首次嘗試，一切都得摸著石頭過河。施工中，作業(yè)點下方有大量火車和輪船通行，存在安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大等特點。”徐工鐵裝同中鐵大橋局緊密合作，根據(jù)客戶導(dǎo)向，制定了詳細全面的設(shè)備設(shè)計方案、安裝調(diào)試應(yīng)急方案及全方位的模擬現(xiàn)場施工圖（即通過架板機和運板車的配合作業(yè)完成正交異性橋面板的架設(shè)）。最終徐工鐵裝憑借TJ50架板機成套設(shè)備一舉從四家企業(yè)中脫穎而出，中標(biāo)九江長江大橋改造投標(biāo)項目，簽下四套TJ50架板機和兩套運板車設(shè)備。

TJ50架板機采用U型梁形式下沉于主梁內(nèi)側(cè)，雙桁梁結(jié)構(gòu)重心低，自平衡過孔方式，整機合理緊湊、重量輕便，最大限度兼顧了鋼拱橋?qū)υO(shè)備的寬度及高度限制，同時架板機滿足零拆解變幅架設(shè)，落梁精準(zhǔn)對位，實現(xiàn)機械自動化操作代替人工作業(yè)，提高施工效率。此外，整機所有電機均采用變頻調(diào)速技術(shù)，運行平穩(wěn)，設(shè)備運行狀態(tài)在各個動作機構(gòu)上采取互鎖措施，具有安全高、效率高等優(yōu)勢。在TJ50架板機安裝施工過程中，央視媒體記者、南京長江大橋領(lǐng)導(dǎo)專家慕名來到現(xiàn)場查看、采訪，中鐵大橋局加固改造工程項目部經(jīng)理自豪的介紹：“九江長江大橋不僅是中國，而且是世界上最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，此次橋梁加固改造也是國內(nèi)的首次嘗試，徐工架板機設(shè)備給我們大橋的改造工程提供了強有力的支持，還將成為同類型橋面改造的樣板。”

徐工TJ50架板機（中鐵大橋局九江長江大橋改造）

中國第一座里程碑橋梁—武漢長江大橋今年已經(jīng)“59歲”，江北的“諾亞方舟”南京長江大橋現(xiàn)已“48歲”，早已進入全面維修改造保養(yǎng)期，另據(jù)中國橋梁網(wǎng)相關(guān)負責(zé)人介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，從上海至宜賓江段，長江上共有85座大橋（含長江隧道），為保證和延長大橋使用壽命，因此做好橋梁加固維修養(yǎng)護工作，確保大橋運輸安全，具有十分重要的意義。從首臺套TJ50架板機用于九江長江大橋加固改造的技術(shù)亮點及產(chǎn)品綜合性能看出，通過領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)保障力爭個性化、差異化產(chǎn)品，徐工鐵裝產(chǎn)品不僅力拓地下未來空間，也將勢如破竹架起橋面改造行業(yè)的新天地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。