前八月傳統(tǒng)車與新能源車壓蹺蹺板

9月23日，由中國公路學會客車分會主辦的第十三屆客車市場研究會在貴州貴陽召開。

會上，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清分析了1~8月的客車市場。

傳統(tǒng)客車復興寄望出口和農(nóng)村客車

出口。在國際客車市場上，像中國這樣用巨額補貼拉動新能源客車發(fā)展的國家很少，傳統(tǒng)客車仍然占據(jù)絕對的主導地位，強化出口，將企業(yè)資源向出口傾斜，加強海外營銷體系的建設，根據(jù)自己的特點，在自己的優(yōu)勢地區(qū)精耕細作，出口的回報還是值得期待的。

農(nóng)村客車。交通運輸行業(yè)標準JT/T616-2016《鄉(xiāng)村公路營運客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》已于2016年4月8日經(jīng)由交通運輸部批準發(fā)布，并已于2016年7月1日正式實施。該標準規(guī)定了鄉(xiāng)村公路營運客車技術性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)及配置和安全等要求，符合標準的新型農(nóng)村客車將替代農(nóng)村客運市場上占比較大的微型面包車。

校車：坐山觀虎斗 自己穩(wěn)步漲

在傳統(tǒng)客車領域，校車已經(jīng)成為最穩(wěn)定的市場資源。1—8月份，校車同比降幅只有2.94%，已經(jīng)成為傳統(tǒng)客車領域最為穩(wěn)定的市場資源。雖然如此，但校車不具備振興傳統(tǒng)客車的實力：

一方面，校車總銷量并不大，市場權(quán)重不高，1-8月，校車銷量17037輛，權(quán)重只有18.89%；另一方面，行業(yè)集中度很高，行業(yè)中有實力的校車企業(yè)較少，1-8月，有銷量的校車企業(yè)共有24家，其中前5家的行業(yè)集中度達到了70%（客車總銷量前5家的行業(yè)集中度只有57%），市場門檻較高。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。