煤炭公路運輸成本大漲 再為火車皮 “擠破頭”

9月21日超載超限整治開始后，煤炭公路運費普遍上漲。截止目前，榆林地區(qū)煤炭公路運費上漲近20%，漲幅達20-40元/噸。

煤炭公路運費上漲，使得鐵路運輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”，很多之前走公路運輸?shù)挠妹浩髽I(yè)也開始從鐵路發(fā)運，這使得現(xiàn)在的火車皮變得非常緊張。

據(jù)悉，目前煤炭鐵路發(fā)運主要集中在水泥廠、電廠、鋼廠，由于車皮緊張，下游企業(yè)請車非常困難。有業(yè)內(nèi)人士透露，從今年7月份開始，火車皮就開始緊張起來，超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭奪車皮更是到了白熱化階段。

那么鐵路發(fā)運與汽運相比，優(yōu)勢到底有多大？

“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。”業(yè)界為奪得火車皮東奔西走的背后，是利益所趨，那么現(xiàn)在火車發(fā)運比汽運能便宜多少？

以榆陽區(qū)到湖南衡陽為例：目前從榆陽區(qū)到湖南衡陽的公路運費為540元/噸，火車運費為320元/噸，榆陽區(qū)煤炭坑口價為390元/噸，車板價460元/噸，那么從榆陽區(qū)通過火車發(fā)往衡陽的到貨價格為：780元/噸；而通過汽車發(fā)運的到貨價為930元/噸，即通過火車發(fā)運每噸可以便宜150元。

車皮緊張部分路局上調(diào)計劃費

從公路運費開始上漲后，就有業(yè)內(nèi)人士表示，這可能會使得鐵路運費上漲。近期，呼鐵局出臺的新政策再次證實了這一傳言。

據(jù)悉，目前呼鐵局大宗物流總包新項目十月起暫停批復(fù)。新報項目暫停批復(fù)，原有項目視情況而定，暫停批復(fù)的可能性很大。暫停后預(yù)計會促使運費上漲近17%。目前呼和浩特鐵路局計劃費基本統(tǒng)一為15元/噸，平均上漲7元/噸。

雖然呼鐵局上調(diào)了計劃費，運輸成本增加，但與高昂的汽車運費相比，顯然客戶更容易接受鐵路運輸?shù)男》鶅r格調(diào)整。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。