英國吸塵器制造商亮相巴黎車展 發(fā)展新型電動汽車

從這周的巴黎車展的參展名單上看，我們大致可以得出這樣一個結論：盡管銷量攀升，但歐洲汽車市場始終變化莫測。新的企業(yè)不斷涌入，電動汽車企業(yè)依然固守陣地。

舉例來說，英國的吸塵器制造商Dyson將會參加這兩年一度的行業(yè)盛會，但同樣是來自英國的汽車生產(chǎn)商賓利卻表示不會參加這次展覽。雖然此次Dyson并未展出汽車，但Dyson有望在不久的將來投入汽車領域。英國政府曾公開表示將支持Dyson發(fā)展新型電動汽車，雖然這份報告之后又將“電池動力汽車”修改為“電池動力技術”。今年五月份，據(jù)英國媒體報道，Dyson已經(jīng)開始進入研究生產(chǎn)電動汽車領域。

此外，據(jù)消息稱，法國微型電動汽車品牌Noun’Electric將會參加此次展覽，然而，Aventador超級跑車生產(chǎn)商蘭博基尼公司表示將不會參加此次展覽。

意大利籍法國工程師LucianoGiol設計的FormulaGiol兩座高性能休閑電動汽車將會在此次展覽上展出，但同樣是作為兩座高性能汽車的馬自達MX-5將不會參加此次展覽。

今年為何眾多新能源汽車生產(chǎn)商及有意涉及這一領域的企業(yè)都競相參加此次展覽，從去年幾個月的空氣污染指數(shù)來看，這一切似乎都能說的通了。

尼桑歐洲區(qū)電動汽車發(fā)展總裁GarethDunsmore近期表示，一旦一個城市像巴黎那樣空氣污染指數(shù)達到峰值，人們就會更趨向于選擇購買像日產(chǎn)的Leaf和e-NV200等新能源電動汽車。

他還提到：“在去年慕尼黑的環(huán)境污染指數(shù)首次達到頂峰時，我們企業(yè)網(wǎng)站的瀏覽量增加了三倍。而年初的污染指數(shù)上漲，網(wǎng)站的瀏覽量也同樣出現(xiàn)了此類情況。

除非能夠另辟蹊徑解決歐洲的城市污染問題，否則人們從持觀望態(tài)度到實際去購買新能源汽車中間的時間不會持續(xù)太久。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。