省發(fā)展改革委關于江都鐵路專用線(物流基地)工程可行性研究報告的批復

成都鋼鐵網(wǎng)資訊6月2日消息:　　　　?　　　 揚州市發(fā)展改革委：《關于報請審批江都鐵路專用線（物流基地）工程可行性研究報告的請示》（揚發(fā)改基礎發(fā)〔2022〕128號）及相關附件收悉。依據(jù)省政府辦公廳《關于印發(fā)江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃的通知》（蘇政辦發(fā)〔2021〕76號），結合中國鐵路上海局集團有限公司辦公室《關于江都鐵路專用線（物流基地）工程可研技術方案審查意見的函》（上鐵辦科信函〔2021〕367號）和省鐵路辦《關于對江都鐵路專用線（物流基地）工程可行性研究報告的意見》（蘇鐵辦函〔2022〕31號），經(jīng)研究，現(xiàn)批復如下：一、為優(yōu)化運輸結構，降低物流成本，打造揚州汽車品牌產業(yè)鏈，促進區(qū)域物流和經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展，同意江都鐵路專用線（物流基地）工程（即江都物流基地鐵路專用線）實施。二、項目起自寧啟鐵路江都站，止于江都鐵路物流基地，長約850米。改擴建寧啟鐵路江都站（接軌站），建設商品汽車兼集裝箱（長大笨）作業(yè)區(qū)，同步建設通信、信號、信息、電力、房建、給排水等配套工程，預留遠期發(fā)展建設條件。三、原則同意項目研究年度及運量預測結果，初期2030年，到發(fā)總量為80.1萬噸（發(fā)送38.8萬噸、到達41.3萬噸）、近期2035年，到發(fā)總量163.4萬噸（發(fā)送82.7萬噸、到達80.7萬噸），初期主要品類為小汽車、集裝箱等。四、原則同意項目主要技術標準。限制坡度為6‰，最小曲線半徑為300米，牽引種類為內燃，行車方式為調車作業(yè)。五、原則同意可研報告中提出的接軌站改造方案、裝卸作業(yè)區(qū)和專用線設計方案等。六、原則同意可研報告中提出的軌道、路基、橋涵、站場、機務車輛、通信、信號、信息、電力、房建及給排水等配套工程設計方案。七、項目法人為揚州龍川控股集團有限責任公司。八、項目投資估算約為6.28億元。其中項目資本金占比為30%，由揚州市江都區(qū)人民政府非債務性資金安排。項目資本金以外部分由揚州龍川控股集團有限責任公司通過國內銀行貸款等方式解決，采用經(jīng)營性收入償還。本項目實施不得違規(guī)新增政府性債務。九、項目建設工期為1年。十、嚴格落實省自然資源廳《關于江都鐵路專用線（物流基地）工程項目用地的預審意見》（蘇自然資預〔2022〕13號）要求，下階段要按照節(jié)約和集約用地的原則，優(yōu)化設計方案，從嚴控制建設用地規(guī)模。十一、根據(jù)揚州市江都區(qū)委政法委出具的項目社會穩(wěn)定風險評估報告的備案意見，本項目風險評估等級為低風險級。在項目實施和運營期間，項目建設單位要會同地方政府嚴格按照國家有關規(guī)定，落實社會穩(wěn)定責任，做好風險控制工作。對于可能存在的征地拆遷、噪音污染等影響社會穩(wěn)定的風險因素，制定并采取有效的防范措施，切實維護人民群眾利益，確保社會穩(wěn)定。十二、本項目為依法必須招標項目。項目法人要嚴格執(zhí)行國家有關招投標的規(guī)定，項目招標投標事項見附件。十三、在項目實施過程中，要切實強化安全生產管理，嚴格執(zhí)行“三同時”制度，按照相關規(guī)章制度壓實項目建設單位和相關責任主體安全生產及監(jiān)管責任，嚴防安全生產事故。要加強施工環(huán)境分析，認真排查并及時消除項目本身與周邊設施相交相鄰等可能存在的安全隱患，不得在未采取有效處理措施的情況下開展建設。十四、下階段工作。加強地質勘察，進一步優(yōu)化專用線設計方案；重點深化地基處理、邊坡防護和橋涵改造等設計，滿足使用需求；盡快完成接軌意見報批和協(xié)議簽訂工作；做好與生態(tài)環(huán)境、水利等部門的溝通銜接，盡早辦理相關手續(xù)。據(jù)此批復文件，抓緊組織編制初步設計文件并報我委審批。附件：江都鐵路專用線（物流基地）工程招標投標事項核準意見江蘇省發(fā)展改革委2022年5月19日
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