混動客車市場連續(xù)五個月下滑 全年或降35%

正當純電動客車受騙補和新政遲遲不出臺的影響而前景迷茫之際，身處新能源客車市場另一端的混合動力客車，最近有沒有好轉(zhuǎn)呢？

答案總是這樣的悲觀。

混合動力市場今年連續(xù)第五個月下滑

最新獲悉，根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計，今年9月份，國內(nèi)混合動力客車市場共生產(chǎn)1909輛，比去年同期的2438輛下降22%。這個降幅也意味著，今年的混合動力客車市場已經(jīng)連續(xù)第五個月下滑：5月份同比下降65.7%，6月份同比下降48.9%，7月份同比下滑20.0%，8月份下降7.5%，9月份下降21.7%。

如果算上2月份（同比下滑28.3%）和3月份（同比下滑44.9%），今年1-9月中，有七個月是下滑的，只有1月份和4月份這兩個月是同比上升的！

從數(shù)據(jù)可以看到，由于市場持續(xù)不給力，混合動力客車在新能源客車市場中的占比進一步降低。去年1-9月，混合動力客車占比還有31.91%；今年1-9月，混合動力客車的占比已經(jīng)下降至16.78%。

全年或?qū)⑾禄?5%

由于9月份整體情況不理想，多數(shù)客車企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的下滑。9月份，產(chǎn)量超過百輛的企業(yè)只有五家，比去年少了2家。這五家企業(yè)分別是宇通、蘇州金龍海格、廈門金龍、福田歐輝和安凱客車，當月分別生產(chǎn)混合動力客車632輛（同比下降13%）、228輛（下降20%）、356輛（上漲25%）、129輛（上漲63%）和262輛（上漲159%）。

9月份，另外一家同比上升的企業(yè)是揚州亞星客車，9月份同比增長279%，但基數(shù)較低，只有53輛。

今年1-9月，國內(nèi)混合動力客車市場共計生產(chǎn)9902輛，比去年同期的12584輛大幅下降21%，顯示出這個新能源細分市場仍未走出低谷。行業(yè)第一名仍然是宇通，前三季度生產(chǎn)2710輛，同比微降1%，市場份額27.4%；中通客車以1282輛排在第二，但同比下滑了8%，市場份額12.9%；第三名蘇州金龍下降比較大，1-9月生產(chǎn)1182輛，同比下滑36%，份額11.9%；第四名湖南中車時代（原南車時代）與第三名蘇州金龍今年的差距已經(jīng)很小，1-9月逆勢增長6%至1134輛，份額11.5%。

除了這前四名的累計產(chǎn)量上千之外，第五名廈門金龍1-9月生產(chǎn)混合動力客車996輛，同比下降12%，市場占有率為10.1%；第六名福田歐輝跟中車時代一樣，也是逆勢增長，同比增長6%至711輛，市場占有率為7.2%。

主流企業(yè)中增幅最大的，要數(shù)揚州亞星客車，其1-9月累計生產(chǎn)433輛，同比增長351%，份額上升至4.4%；而下降幅度最大的，則要數(shù)廈門金旅，從去年同期的1127輛下降至今年1-9月的182輛，同比下滑84%，市場排名掉落至第十，排在黑龍江龍華汽車后面。

全行業(yè)和多數(shù)企業(yè)在前三季度的表現(xiàn)都十分不樂觀，剛剛到來的四季度，情況是否會有所好轉(zhuǎn)呢？

第一商用車網(wǎng)分析認為，由于行業(yè)和企業(yè)都把發(fā)展重心放到純電動車型上面，混合動力今年難以再有翻身的機會；再加上去年四季度混合動力客車月均產(chǎn)量本身就比較高，達到3855輛，因此，四季度的混合動力客車產(chǎn)量將出現(xiàn)較大幅度的下滑。預計全年市場累計生產(chǎn)不到1.6萬輛，比去年同期下降35%，減少8000輛以上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。