提前46天！象嶼海裝首制79900噸散貨船命名交付

6月13日，象嶼海裝首制79900DWT散貨船“浙銀聚和1”號命名暨交付儀式隆重舉行，浙銀租賃總裁沈誠、聚和科技董事長褚雙意、中國船級社江蘇分社副總經(jīng)理杭仲九、象嶼股份副總經(jīng)理范承揚(yáng)、象嶼海裝副董事長朱建華以及總經(jīng)理秦偉民出席儀式。儀式由象嶼海裝營銷總監(jiān)楊俊生主持。

秦偉民在致辭中對出席儀式的領(lǐng)導(dǎo)和來賓表示歡迎和感謝?；仡?ldquo;浙銀聚和1”號建造過程，他感嘆項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，實(shí)現(xiàn)了象嶼海裝首制船建造周期新突破，他強(qiáng)調(diào)，該船的成功交付與浙銀租賃和聚和物流的大力支持密不可分，他期待在未來能進(jìn)一步深化合作關(guān)系，共同譜寫合作共贏的新篇章。

范承揚(yáng)表示，浙銀租賃和聚和物流兩家公司選擇與象嶼海裝攜手共建79900DWT散貨船項(xiàng)目，為彼此的事業(yè)增添了動力、注入了活力。“浙銀聚和1”號船的成功交付，是三方深化合作結(jié)出的第一個果實(shí)，象嶼集團(tuán)將給予象嶼海裝更大的支持，加快提升象嶼海裝的技術(shù)、安全環(huán)保水平，致力將象嶼海裝打造成國內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的海洋裝備制造企業(yè)，向船東交出一份滿意的答卷。

杭仲九表示，“浙銀聚和1”號船的建造是象嶼海裝在造船能力上的又一次飛躍和提升，作為該項(xiàng)目的直接參與者，他深感自豪。他希望，通過中國船級社在大型船舶共性基礎(chǔ)技術(shù)研究、智能船舶技術(shù)以及綠色節(jié)能燃料使用等方面的快速發(fā)展，和業(yè)界通力合作，共同為交通強(qiáng)國、航運(yùn)強(qiáng)國建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。

沈誠指出，“浙銀聚和1”號項(xiàng)目開工以來，疫情的反復(fù)為施工帶來了巨大挑戰(zhàn)，象嶼海裝群策群力、攻堅(jiān)克難，憑借優(yōu)質(zhì)的管理和一流的技術(shù)，為船舶順利交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。他希望，雙方以此次合作為起點(diǎn)，持續(xù)深化在新型、環(huán)保、高效船舶領(lǐng)域方面的互利合作。他相信，在雙方的精誠合作、共同努力下，必將結(jié)出更多的豐碩成果，為中國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略做出更大的貢獻(xiàn)！

象嶼海裝營銷總監(jiān)楊俊生與浙銀租賃海洋業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉舟緯共同簽字交付。

據(jù)了解，79900DWT散貨船“浙銀聚和1”號（船體號XY058）是國內(nèi)首制新船型，是象嶼海裝推出的79900DWT系列精品散貨船的首制船，也是浙銀租賃通過經(jīng)營性租賃模式與南通象嶼船廠合作投資打造的兩艘79900DWT節(jié)能型散貨船“雙子星”中的第一艘。該船型主尺度選取合理、型線優(yōu)秀、船舶阻力小，更加適應(yīng)于國內(nèi)近海航區(qū)。本船建造總用鋼量比同噸位船型降低約500噸，并采用新型低風(fēng)阻上層建筑，海上航行時減阻效果明顯，同時在動力主機(jī)自由端安裝了一臺軸帶發(fā)電機(jī)，當(dāng)船舶在海上航行時，通過動力主機(jī)富余功率帶動軸帶發(fā)電機(jī)發(fā)電，并滿足船舶航行期間輔助設(shè)備的用電需求，進(jìn)而通過航行過程中停用主柴油發(fā)電機(jī)組，顯著降低了船舶整體油耗，減少碳排放，更具節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。該船型憑借巨大的載重量、較低的能耗和高速的裝卸效率，有效契合“雙碳”戰(zhàn)略下船舶更新?lián)Q代趨勢，不僅有效助力我國沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸運(yùn)力提增，還有力推動了國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)的綠色化轉(zhuǎn)型升級。

此次命名交付的“浙銀聚和1”號系列船安全性、功能性以及節(jié)能環(huán)保性能均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。該船實(shí)現(xiàn)了上建部分在下水前完工、主發(fā)電機(jī)在塢內(nèi)進(jìn)行動車，創(chuàng)下出塢后15天傾斜試驗(yàn)，30天試航的記錄，較原計劃提前40天交付，整體建造周期不足10個月，彰顯了象嶼海裝優(yōu)異的建造實(shí)力，象嶼海裝將以新船交付為契機(jī)，一如既往、全力以赴，確保該系列后續(xù)船的優(yōu)質(zhì)建造。

隨著國家構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，國內(nèi)散貨船作為經(jīng)濟(jì)“內(nèi)循環(huán)”中大宗物資運(yùn)輸主力軍的地位日益凸顯。而受2010年以來上一波航運(yùn)周期的影響，散貨船船東亟待突破“融資難、融資貴”的困境。為此，浙銀租賃積極發(fā)揮租賃以物融資的特性，圍繞節(jié)能內(nèi)貿(mào)船、新型散貨船等細(xì)分船舶產(chǎn)業(yè)，通過融資租賃、經(jīng)營性租賃等模式服務(wù)內(nèi)貿(mào)船船東。本次與南通象嶼船廠合作落地的內(nèi)貿(mào)節(jié)能型散貨船經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，為業(yè)內(nèi)首單內(nèi)貿(mào)船經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，是浙銀租賃創(chuàng)新服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一次生動實(shí)踐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。