新勢力音響配置逐步升級

聲學(xué)龍頭上聲電子披露調(diào)研紀(jì)要，6月16日及20日，公司共計獲55家機(jī)構(gòu)調(diào)研，包括拓璞基金、同犇投資、上投摩根等。若將時間線稍稍拉長，6月13日-20日，已有149家機(jī)構(gòu)調(diào)研上聲電子。

上聲電子客戶覆蓋了大多主流車企，包括特斯拉、比亞迪、蔚來汽車、華為金康、理想、威馬、零跑汽車、大眾集團(tuán)、福特、通用、上汽、東風(fēng)汽車、長城汽車、奇瑞汽車、吉利等。

產(chǎn)品則涵蓋車載揚(yáng)聲器系統(tǒng)、車載功放及AVAS——換言之，主要覆蓋安全、駕/乘車體驗兩大方面。

▍電動汽車安全方面，AVAS（電動汽車低速提示音系統(tǒng)）重要性近年來愈發(fā)凸顯。由于電動汽車較燃油車更為安靜，行人等難以察覺車輛接近，易造成交通事故，而AVAS可模擬引擎聲音，一定程度上可起到提醒警示的作用。

本次調(diào)研紀(jì)要中，上聲電子透露，AVAS是目前大部分電動、混合動力等無噪聲的新能源汽車的必備件，國內(nèi)一般每車1個，國外一般為2-3個。

其AVAS產(chǎn)品主要采用揚(yáng)聲器與控制模塊結(jié)合設(shè)計。不帶控制模塊的單價區(qū)間為20-60元，帶控制模模塊的AVAS單價則超過100元。

▍駕/乘車體驗方面，上聲電子車載揚(yáng)聲器在全球乘用車及輕型商用車市場的占有率為12.92%，國內(nèi)市場占有率第一。

其低音炮產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高端汽車音響系統(tǒng)，目前滲透率比例相對較低。主要是新勢力造車為打造“第三空間”而使用。

通常情況下，揚(yáng)聲器使用量在8-10個以上，并配以功放和低音炮產(chǎn)品，以提高整車音效。

值得一提的是，理想21日正式發(fā)布理想L9，全系標(biāo)配超強(qiáng)音響配置，揚(yáng)聲器數(shù)量升至21個，并由3個重低音單元及4個頂部揚(yáng)聲器形成7.3.4全車環(huán)繞效果。

除理想L9之外，Q2-Q3新增量產(chǎn)車型包括蔚來ET7、問界M5等，后兩者揚(yáng)聲器配套數(shù)量分別為23/19個。

國金證券指出，上述車型整套音響系統(tǒng)單車價值量高，伴隨著新勢力新車型量產(chǎn)，上聲電子Q2-Q3收入增速有望進(jìn)一步提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。