我國啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁浮等項(xiàng)目研發(fā)

我國正在推動(dòng)國家科技體制改革，將原先由國家科技部組織實(shí)施的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目改由企業(yè)組織實(shí)施。中國中車成為第一家試點(diǎn)單位，科技部把先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)10個(gè)專項(xiàng)中的7個(gè)定向委托給中國中車組織實(shí)施，這是目前唯一定向委托企業(yè)組織實(shí)施的專項(xiàng)，具有很強(qiáng)的試點(diǎn)和示范效應(yīng)。

磁浮項(xiàng)目

包括時(shí)速600公里的高速磁浮與時(shí)速200公里的中速磁浮，其中時(shí)速600公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭，要建設(shè)一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。

時(shí)速200公里的中速磁浮項(xiàng)目由中車株機(jī)公司牽頭，將研制一列時(shí)速200公里的中速磁浮列車，建設(shè)一條長度不小于3公里的中速磁浮試驗(yàn)線路。

滿足跨國聯(lián)運(yùn)需求，列車具備可變結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，能夠在600毫米到1676毫米的不同軌距的鐵路上運(yùn)營。

中車長客、中車四方、中車唐山各研制一列，設(shè)計(jì)時(shí)速400公里，采用6動(dòng)2拖8輛編組模式。

新型列車將比現(xiàn)有時(shí)速350公里能耗降低10%。

提高軌道交通安全保障技術(shù)水平

第一是實(shí)現(xiàn)運(yùn)營安全預(yù)警完備率提升30%;第二是因技術(shù)原因?qū)е碌能壍澜煌ㄟ\(yùn)營安全事故率降低50%;第三是，具備時(shí)速36公里及以上整車碰撞試驗(yàn)的技術(shù)能力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。