新能源汽車搶號(hào)熱購(gòu)車?yán)?超70%人拿指標(biāo)未購(gòu)車

在北京持續(xù)限購(gòu)、限行的大政策背景下，傳統(tǒng)燃油車的號(hào)牌成極度稀缺資源。而隨著北京市對(duì)新能源汽車的不搖號(hào)、不限行等政策優(yōu)待，新能源汽車的號(hào)牌資源也正在走向稀缺。根據(jù)北京小客車指標(biāo)辦近日發(fā)布的消息，2016年北京市的6萬(wàn)輛新能源指標(biāo)已經(jīng)全部用完，而明年新能源汽車的6萬(wàn)輛指標(biāo)中，已經(jīng)有超過(guò)1.5萬(wàn)輛被提前預(yù)訂。盡管新能源車需求看似火爆，但真正拿到指標(biāo)已經(jīng)購(gòu)車的卻僅是少數(shù)。

在近日舉辦的亞市例行信息會(huì)上，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的最新統(tǒng)計(jì)顯示：在京完成備案工作實(shí)現(xiàn)銷售的純電動(dòng)乘用車有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品。截至10月9日，個(gè)人及單位新增上牌純電動(dòng)小客車1.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近2.5倍，累計(jì)達(dá)到5.59萬(wàn)輛。由此看出，相比今年6萬(wàn)輛的指標(biāo)數(shù)量，1.63萬(wàn)輛的實(shí)際上牌量仍有不小差距，也就是說(shuō)，至少還有4.37萬(wàn)個(gè)拿到新能源汽車指標(biāo)的人尚未購(gòu)車，占比高達(dá)72.8%。而新能源車指標(biāo)的有效期為6個(gè)月。由此判斷，有一部分拿到指標(biāo)的人最終選擇了棄號(hào)。另外還有相當(dāng)一部分人在是否購(gòu)車、或者購(gòu)買哪款車上徘徊不定。

根據(jù)今年4月北京市財(cái)政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則（修訂）》，北京市2016-2017年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)小客車2016年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元、4.5萬(wàn)元和5.5萬(wàn)元；2017年按續(xù)駛里程不同分別補(bǔ)貼2萬(wàn)元、3.6萬(wàn)元和4.4萬(wàn)元。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的新能源車計(jì)算，消費(fèi)者明年購(gòu)買，算上國(guó)家和地方兩級(jí)補(bǔ)貼的減少，將比今年多花費(fèi)2.2萬(wàn)元。

仍然看好北京新能源汽車市場(chǎng)的原亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，盡管政策退坡，但是人們對(duì)汽車的需求是剛性的，而且新能源車還有不搖號(hào)、不限行的政策優(yōu)勢(shì)，加之可靠的新能源汽車產(chǎn)品越來(lái)越多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也越來(lái)越完善，即便補(bǔ)貼減少，人們?nèi)匀粫?huì)購(gòu)買新能源車。不過(guò)從目前新能源車的申請(qǐng)火爆程度看，實(shí)際上，新能源汽車也已經(jīng)進(jìn)入了“搖號(hào)時(shí)代”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。