創(chuàng)大鋼鐵,優(yōu)質(zhì)鋼鐵商務(wù)平臺(tái)

購(gòu)物車(0)

創(chuàng)大鋼鐵首頁(yè)

現(xiàn)貨行情

綜合指數(shù)

創(chuàng)大多端推廣
您的當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 頭條 > 要聞 > 行業(yè)動(dòng)態(tài)

淡水河谷推進(jìn)旨在使用低碳船用燃料的開創(chuàng)性項(xiàng)目

發(fā)布時(shí)間:2022-07-06 09:40 編輯:gangpi 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
96
領(lǐng)先船級(jí)社 DNV已對(duì)能使用液化天然氣、甲醇和氨氣等船用燃料的多用途燃料艙設(shè)計(jì)加 以評(píng)估,并認(rèn)證該設(shè)計(jì)具有技術(shù)可行性,符合當(dāng)前適用的規(guī)則。淡水河谷在使用低碳替代船用燃料領(lǐng)域取得重要進(jìn)展,由公司發(fā)起的開創(chuàng)性

    

領(lǐng)先船級(jí)社 DNV已對(duì)能使用液化天然氣、甲醇和氨氣等船用燃料的多用途燃料艙設(shè)計(jì)加 以評(píng)估,并認(rèn)證該設(shè)計(jì)具有技術(shù)可行性,符合當(dāng)前適用的規(guī)則。

淡水河谷在使用低碳替代船用燃料領(lǐng)域取得重要進(jìn)展,由公司發(fā)起的開創(chuàng)性項(xiàng)目將多用途 燃料艙納入礦砂船設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)已獲得領(lǐng)先船級(jí)社 DNV 的 AIP 認(rèn)證(原則性認(rèn)可)。由 DNV 進(jìn)行的獨(dú)立評(píng)估認(rèn)證了該設(shè)計(jì)的技術(shù)可行性,并表明基于這一與挪威公司 Brevik Engineering AS 和 Passer Marine 合作開發(fā)的系統(tǒng),淡水河谷租用的礦砂船在未來(lái)有能力 存儲(chǔ)液化天然氣、甲醇和氨氣等燃料。

多用途燃料艙設(shè)計(jì)系由淡水河谷發(fā)起的“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分,該計(jì)劃旨在將創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于公司租用的礦砂船,從而減少航運(yùn)過程中產(chǎn)生的碳排放。一項(xiàng)針對(duì) Guaibamax 型船的初步研究表明,Guaibamax 型船如使用甲醇或氨氣作為燃料,預(yù)計(jì)可減排 40%至 80%;如使用液化天然氣作為燃料,預(yù)計(jì)至多可減排 23%。

淡水河谷目前租用了數(shù)十艘第二代超大型礦砂船,包括 40 萬(wàn)載重噸的第二代 Valemax 型 船和 32.5 萬(wàn)載重噸的 Guaibamax 型船,它們均預(yù)留了在未來(lái)安裝液化天然氣系統(tǒng)的空 間,其中包括一個(gè)甲板下艙室用于安裝燃料艙,其容量可滿足整個(gè)航程的需要。在多用途燃料艙設(shè)計(jì)獲得 AIP 認(rèn)證后,公司將于未來(lái)數(shù)月內(nèi)啟動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目,將多用途燃料艙安裝于一艘 Guaibamax 型船上。

“多用途燃料艙系統(tǒng)消除了使用替代燃料的一些主要障礙,包括在確定最佳燃料時(shí)所面臨的監(jiān)管和基礎(chǔ)設(shè)施的不確定性。這是一項(xiàng)面向未來(lái)的解決方案,但也有可能對(duì)目前使用的船舶帶來(lái)影響,因?yàn)檫@些船舶中很多仍有 20 年以上的使用壽命。這一解決方案與淡水河谷正在推進(jìn)的其他能效技術(shù)相結(jié)合,如旋翼帆和空氣潤(rùn)滑技術(shù),將使我們使用的船舶能效更高、排放更低?!钡庸群竭\(yùn)技術(shù)經(jīng)理羅德里戈·貝梅里奧(Rodrigo Bermelho)表示。

減排目標(biāo)

除計(jì)劃采用替代燃料外,淡水河谷還在應(yīng)用多種創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)。去年,公司接收了第一艘 配備了旋翼帆的 Guaibamax 型船和第一艘使用了空氣潤(rùn)滑技術(shù)的 Guaibamax 型船,它們 都是“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”的一部分。該計(jì)劃由淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起,旨在助力公司應(yīng)對(duì)減少 碳排放的挑戰(zhàn),這與國(guó)際海事組織(IMO)的探討方向相一致。

淡水河谷承諾自 2020年起將至多投資 60 億美元,以實(shí)現(xiàn)到 2030 年前將“范圍一”和 “范圍二”排放減少33%的目標(biāo)。公司還承諾,到 2035 年前將與價(jià)值鏈相關(guān)的“范圍 三”排放減少15%。由于淡水河谷并不擁有船舶,因此航運(yùn)中產(chǎn)生的碳排放即屬于公司的 “范圍三”排放。這些減排目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》的宏偉目標(biāo)相一致。

能源效率

淡水河谷投入巨資,將最先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于航運(yùn)領(lǐng)域,以提高效率,保護(hù)環(huán)境。公司于 2018 年和 2019 年分別啟用了 40萬(wàn)載重噸的第二代 Valemax 型船和 32.5萬(wàn)載重噸的 Guaibamax 型船,它們都是世界上能效最高的船舶,與 2011 年建造的 18萬(wàn)載重噸的海 岬型船相比,它們至多可減排41%。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

免責(zé)聲明:本站發(fā)布此文目的在于促進(jìn)信息交流,不存在盈利性目的,此文觀點(diǎn)與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān),不承擔(dān)任何責(zé)任。本站歡迎各方(自)媒體、機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載引用我們文章(文章注明原創(chuàng)的內(nèi)容,未經(jīng)本站允許不得轉(zhuǎn)載),但要嚴(yán)格注明來(lái)源創(chuàng)大鋼鐵;部分內(nèi)容文章及圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或自媒體,我們尊重作者版權(quán),版權(quán)歸屬于原作者,不保證該信息(包括但不限于文字、圖片、視頻、圖表及數(shù)據(jù))的準(zhǔn)確性、真實(shí)性、完整性、有效性、及時(shí)性、原創(chuàng)性等,如有涉及版權(quán)等問題,請(qǐng)來(lái)函來(lái)電刪除。未經(jīng)證實(shí)的信息僅供參考,不做任何投資和交易根據(jù),據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
相關(guān)現(xiàn)貨行情
名稱 最新價(jià) 漲跌
高強(qiáng)盤螺 3880 -
花紋卷 3230 -
容器板 3640 -
鍍鋅管 4210 -
U型鋼板樁 3870 -
鍍鋅板卷 3980 -
管坯 32290 -
冷軋取向硅鋼 9460 -
圓鋼 3600 -
鉬鐵 227600 1,500
低合金方坯 3110 -
塊礦 820 -
一級(jí)焦 1610 -
145220 5000
中廢 2270 -