懷邵衡鐵路第二長(zhǎng)隧南雪峰山隧道提前實(shí)現(xiàn)貫通

11月20日，國(guó)家《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》的快速鐵路項(xiàng)目——懷邵衡鐵路項(xiàng)目施工取得重大進(jìn)展，由中鐵隧道集團(tuán)承建的全線控制性工程、重難點(diǎn)工程，長(zhǎng)大隧道－－南雪峰山隧道提前工期104天實(shí)現(xiàn)貫通。

南雪峰山隧道全長(zhǎng)9.6千米，最大埋深832米，共穿越12個(gè)破碎斷層帶，為懷邵衡鐵路第二長(zhǎng)大隧道。隧道具有地形復(fù)雜、地質(zhì)多變且圍巖地質(zhì)破碎帶眾多，施工過程中需多次下穿沖溝、向斜及斷層帶，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

在工程建設(shè)過程中，中鐵隧道集團(tuán)懷邵衡鐵路建設(shè)者嚴(yán)格按照中國(guó)鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體要求和黔張常（懷邵衡）公司標(biāo)準(zhǔn)化管理的統(tǒng)一部署，持續(xù)深化“四化”支撐手段，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)隧道施工。南雪峰山隧道按I級(jí)機(jī)械化配置，實(shí)現(xiàn)了以鉆爆作業(yè)、裝渣運(yùn)輸、錨噴支護(hù)、仰拱鋪底、襯砌防排水鋪設(shè)安裝、襯砌混凝土及襯砌養(yǎng)護(hù)等七條機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線，同時(shí)輔助超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及長(zhǎng)大山嶺隧道通風(fēng)系統(tǒng)作業(yè)線，形成了隧道機(jī)械化全工序閉合作業(yè)。實(shí)現(xiàn)了安全作業(yè)，切實(shí)落實(shí)了“以機(jī)械工裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，以工藝標(biāo)準(zhǔn)確保工序質(zhì)量”目標(biāo)要求。

懷邵衡鐵路由中國(guó)鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)懷邵衡鐵路全長(zhǎng)318公里，總投資324億元。其建成后是連接西南地區(qū)、西北地區(qū)至東南沿海地區(qū)和珠三角地區(qū)最便捷、最快速的運(yùn)輸通道。是歐亞第三大陸橋中國(guó)段（蘭廈鐵路）重要組成部分。其建設(shè)對(duì)實(shí)施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有十分重要的意義，堪稱一條黃金鐵路聯(lián)絡(luò)線。

自2014年6月30日懷邵衡鐵路先期工程動(dòng)工以來，進(jìn)展順利，不斷取得重大施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。其中，中鐵隧道集團(tuán)承建的6.4公里尖峰山隧道于2016年6月19日提前工期183天實(shí)現(xiàn)貫通。11月20日，南雪峰山隧道再次以超前工期實(shí)現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著全線6公里以上的4座隧道中，中鐵隧道集團(tuán)承建的2座長(zhǎng)大隧道提前貫通，為懷邵衡鐵路按期完成建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。