鐵路項目不斷推進鋪起西部發(fā)展之路

近日，據媒體報道，2016年全國鐵路建設有序推進，進展順利。截至10月底，已有鄭州至徐州高速鐵路等22個項目投產運營，投產里程1209.9公里。預計年底前還將有35個項目陸續(xù)投產，投產里程2000多公里，屆時，我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將突破5萬公里。

這些年來，中國經濟增長和中國鐵路建設所取得的成績，特別是在改革開放的這些年，國家的面貌發(fā)生的翻天腹地的變化，人們的生活也得到普遍的改善，出行條件更是不用說，“四縱四橫”高速鐵路網基本完善，快速鐵路基本覆蓋50萬人口以上的縣市。但需注意到，西部的鐵路建設情況卻很少，中國想要實現地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展，還有一段路需要走。

中央提出在2020年實現全面奔小康，但對于內地的西北地區(qū)廣大區(qū)域來講，還是比較困難。西部依舊還屬于比較不發(fā)達的地方。因此，要想改變一個地方貧窮的面貌，改善當地的經濟生態(tài)和民生狀態(tài)，就需要實現西部地區(qū)和東部沿海地區(qū)的溝通和交流。

從當前來看，西部最大的阻隔就是交通問題。因此，在未來的計劃和規(guī)劃，協(xié)調統(tǒng)籌增加對西部交通的關注，增加對西部的投資規(guī)模，特別是要落實西部鐵路的投資建設力度是落實中央的提出的精準扶貧的精神的需要。道路通了，各項的交流都能有序的推進。

毫無疑問，中西部鐵路的建設已成為西部地區(qū)與內陸沿海地區(qū)連接的橋梁與紐帶。單以鄭徐高鐵的開通而言，在其與鄭蘭高鐵、蘭新高鐵連通，形成華東至西北地區(qū)以及長江三角洲地區(qū)快速便捷的高鐵新通道同時，更成為連接“一帶一路”、輻射中亞和歐洲的橫向路網干線。為貫徹落實國家“一帶一路”、絲綢之路經濟帶和西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供了強有力的支撐。

面對中西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程的不斷增加，一座座“火車拖來的城市”在揮別貧窮中，逐漸駛上了經濟發(fā)展“快車道”。在資源的輸出與投資的引入間，加速東部經濟圈和西部經濟區(qū)的交流，逐步縮小著東西部收入差距，促進著西部大開發(fā)的步伐。也讓全世界人民從中了解中國西部，吸引其走進中國西部。

隨著35個鐵路項目不斷投產運營，一條條“致富之路”在中西部的土地上逐漸鋪開，打破了制約中西部已久的交通“瓶頸”，為中西部的經濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。