徐州將形成傳統(tǒng)鐵路干線與現(xiàn)代化高鐵“雙十字”格局

徐州的高鐵交通樞紐增加到5個，分別是徐州東站、睢寧南站、雙溝站、邳州東站、新沂南站，屆時，徐州將形成傳統(tǒng)鐵路干線與現(xiàn)代化高鐵“雙十字”格局，形成4條高鐵、五個方向的戰(zhàn)略輻射布局，與南京、鄭州、濟南、合肥4個省會城市構(gòu)成“1小時城市圈”，3小時可到達北京、西安、武漢、上海、杭州五大都市，徐州作為國家客運專線網(wǎng)樞紐城市和全國性綜合交通樞紐城市的地位更加突出。

鐵路綜合客運樞紐建設(shè)加快推進

為加強城市內(nèi)外交通的銜接，實現(xiàn)旅客快進快出和零換乘，充分發(fā)揮鐵路綜合客運樞紐地區(qū)的集聚效益和綜合功能，我市規(guī)劃建設(shè)了26平方公里的高鐵商務(wù)區(qū)，其中核心區(qū)5.2平方公里，定位為集“交通樞紐、生態(tài)、商務(wù)、居住”四大功能于一體的城市副中心。

高鐵站區(qū)以徐州東站為中心，在整理、修復(fù)廢棄山體采石場的基礎(chǔ)上，高標準規(guī)劃建設(shè)了20多公里城市道路及各類配套設(shè)施，新建10萬平方米站前廣場及7.5萬平方米大型地下空間，可同時停放200輛出租車和1800輛社會車輛，綠化80萬平方米荒山及郊野綠地，建成了功能完備、出行便捷、環(huán)境優(yōu)美的高鐵客運樞紐。

隨著“十三五”期間徐宿淮鹽鐵路、徐連客專等多條鐵路建成通車和徐州高鐵東站房、東廣場地下停車場、站前高架落客換乘區(qū)等配套設(shè)施陸續(xù)建成投入使用，徐州高鐵東站作為境內(nèi)四條高鐵線路的主要客運場站，年輸送旅客量將達3000萬人次以上，高鐵樞紐中心的輻射與集聚效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)。徐州高鐵站區(qū)樞紐借助四條高鐵、五個方向的優(yōu)勢，形成北接首都、天津、青島、濟南，南聯(lián)上海、杭州、南京、合肥、廣州，東達亞歐大陸橋起點連云港，西至鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊的高鐵運輸網(wǎng)絡(luò)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。