建“樞紐網(wǎng)絡城市”廣州有什么特征

日前，“樞紐型網(wǎng)絡城市-廣州特征”學術研討會在廣州隆重開幕，共同探討通過樞紐型網(wǎng)絡城市建設，探索城市發(fā)展新模式。來自美國亞利桑那州立大學及國內(nèi)的清華大學、中山大學、華南理工大學等高校，中國社科院、國家發(fā)改委、廣東省社科院、廣州市社科院等智囊機構和中國南方航空有限公司等實際工作部門的研究人員共聚一堂，共同為廣州如何構建樞紐型網(wǎng)絡城市開方把脈，建言獻策。

廣州要注重

南北端的樞紐體系建設

“一個城市的命運，是由當前最新的交通方式所決定的。”國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長張國華說，一個城市在世界城市體系中的地位與該城市的機場在世界航空網(wǎng)絡的位置高度正相關?！皬V州南邊有南沙港，北部有機場，白云機場所在的北部地區(qū)應該是廣州城市發(fā)展的戰(zhàn)略性架構空間，是需要引起廣州高度重視的。”他建議，廣州將來應該把軌道網(wǎng)為主的客運樞紐體系和城市內(nèi)部層面的中心體系建設好，才能真正地呈現(xiàn)樞紐型網(wǎng)絡城市的效果。

張國華還談到，國內(nèi)目前開展的各類樞紐建設，其實很多方面還涉及土地制度、城市規(guī)劃制度、投融資制度和政企合作的商業(yè)制度的改革?！拔覀円獦嫿ㄐ碌恼蠛献魃虡I(yè)模式，重新制定政府和市場的關系，政府更多的是做制定者，他們?nèi)ブ鲗?chuàng)新，大眾更多的應該是參與者。這一塊，我們可以在廣州一起探索新的東西出來?！?/p>

樞紐型城市應該

是以交通樞紐為中心

“從廣州的情況出發(fā)，樞紐型城市應該是以交通樞紐為中心，然后構建我們的物流樞紐、商貿(mào)樞紐、科技樞紐、文化樞紐、國際交往樞紐、資源配置樞紐?！睆V州市社會科學院黨組書記張躍國表示，廣州的樞紐型城市建設要立足高等級的樞紐型基礎設施、高等級的功能性機構和高層次的人才資源。

廣州究竟有沒有成為樞紐型城市的實力呢？張躍國認為，廣州前三季度的GDP是1.4萬億，已經(jīng)具備了基礎；在航空航運上，廣州也具備了潛在的規(guī)模優(yōu)勢，“廣州南站，我們現(xiàn)在每天的旅客到訪量是29萬，每年的客流量是超過1億人次，比很多國家的人都還要多。白云機場每天也是15萬人進出，廣州港的貨物吞吐量現(xiàn)在在世界港口是排第六位?！备鶕?jù)廣州市社會科學院區(qū)域經(jīng)濟所、現(xiàn)代市場研究所、軟科學研究所等課題組給出的建議，在此基礎上，廣州應該以更加開放的姿態(tài)融入到全球供應鏈體系中來。與此同時，還要成為國際科技樞紐，文化樞紐城市，走一條不同于京滬的高端化之路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。