廣州：新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路南段工程預(yù)計(jì)2019年通車

昨日，廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路南段工程環(huán)境影響報(bào)告書（報(bào)批稿）首次披露，這是該工程首次公布環(huán)評(píng)全本詳細(xì)細(xì)節(jié)。據(jù)悉，第二機(jī)場(chǎng)高速南段預(yù)計(jì)2019年通車，總投資119.19億，為雙向6車道，將下穿天鹿湖等2個(gè)森林公園，建好后將極大緩解機(jī)場(chǎng)高速目前現(xiàn)有的交通壓力。

現(xiàn)狀：

去機(jī)場(chǎng)的交通壓力連年大增

最新環(huán)評(píng)顯示，白云機(jī)場(chǎng)目前一期航站樓已經(jīng)處于超飽和運(yùn)營(yíng)水平。為適應(yīng)客貨流的發(fā)展，白云機(jī)場(chǎng)加快第三跑道建設(shè)，T2航站樓預(yù)計(jì)2018年建成，屆時(shí)一二期航站樓設(shè)計(jì)年旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)8000萬(wàn)人次，貨郵吞吐量260萬(wàn)噸，飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次。

但從機(jī)場(chǎng)周邊的集疏運(yùn)通道方面看，目前機(jī)場(chǎng)高速是進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的唯一快速通道，其交通構(gòu)成中機(jī)場(chǎng)交通占絕對(duì)多數(shù)，交通壓力連年增加，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容還將給機(jī)場(chǎng)高速帶來(lái)交通量的持續(xù)增長(zhǎng)。2014年10月廣樂(lè)高速公路通車，導(dǎo)致廣州機(jī)場(chǎng)高速車流量也大幅增加，交通擁堵更加常見(jiàn)。加上目前機(jī)場(chǎng)東側(cè)并沒(méi)有高速公路，僅有一條規(guī)劃的東環(huán)線。因此，迫切需要在機(jī)場(chǎng)東側(cè)增加機(jī)場(chǎng)第二高速通道。

進(jìn)展：

預(yù)計(jì)2019年建成通車

據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)第二高速公路推薦方案路線起點(diǎn)設(shè)置于原金港立交，終點(diǎn)廣州市天河區(qū)奧體中心，對(duì)接廣州環(huán)城高速公路，全長(zhǎng)45.659公里。項(xiàng)目路線以北二環(huán)高速公路為界，分為南、北兩段。北段工程采用雙向八車道，南段雙向六車道。據(jù)悉，南段路線總長(zhǎng)度24.526公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，雙向六車道，將設(shè)互通式立體交叉7座(其中樞紐3處)。南段工程計(jì)劃總工期初定為3年，2016年開(kāi)工，2019年完工。估算投資總金額為119.19億元。

調(diào)整：

下穿天鹿湖等2個(gè)森林公園

記者了解到，首次環(huán)評(píng)公示，東湖映月、永紅村及廣東省城市建設(shè)技師學(xué)院怕線路吵不愿讓其經(jīng)過(guò)，后來(lái)建設(shè)單位解釋，線路不從東湖映月小區(qū)中間穿過(guò)，高速公路位于小區(qū)南面110米外。且經(jīng)過(guò)調(diào)整，線路西移，使項(xiàng)目與永紅村及廣東省城市建設(shè)技師學(xué)院距離大于200m，并設(shè)隧道穿過(guò)天鹿湖森林公園，盡可能地減少對(duì)沿線環(huán)境的影響。據(jù)悉，由于項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)較多，在這個(gè)過(guò)程中，與公眾的溝通時(shí)間較長(zhǎng)，至2016年11月3日公眾參與調(diào)查表才全部收回。

其中，比較引人關(guān)注的是項(xiàng)目穿越聚龍山森林公園和天鹿湖森林公園，為此還專門組織專家評(píng)審對(duì)此下穿方案進(jìn)行了唯一性論證，認(rèn)為下穿隧道反而更有利于整體環(huán)境保護(hù)，因?yàn)榫€路不能進(jìn)行大范圍遷移，否則將造成巨大工程浪費(fèi)，因此后來(lái)確定采用下穿方案。此外，噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)表明，29個(gè)敏感點(diǎn)中有16個(gè)可能出現(xiàn)噪聲超標(biāo)，為此，環(huán)評(píng)建議采取相關(guān)隔聲措施。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。