“京津冀”開啟城市群軌道交通“筑夢(mèng)”新時(shí)代

近日，一篇《軌道上的京津冀讓城市群“立起來”》的相關(guān)報(bào)道，引發(fā)廣大網(wǎng)友的熱議、點(diǎn)贊。

自2008年8月1日起，從北京出發(fā)、有著百年歷史的“老龍頭車站”至天津站的“京津城際”高鐵建成通車了，同時(shí)也是我國(guó)第一條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高速鐵路，從此開啟了中國(guó)高鐵“筑夢(mèng)”新時(shí)代。

“京津冀”開啟城市群軌道交通“筑夢(mèng)”新時(shí)代。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。遠(yuǎn)期到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。

“京津冀”開啟城市群軌道交通“筑夢(mèng)”新時(shí)代，20多條城際、3000多公里路網(wǎng),到2030年,京津冀區(qū)域?qū)⒃谲壍澜煌ㄉ涎堇[怎樣的激情大戲?但從京津城際高鐵的示范效應(yīng)來看,京津城際高鐵的開通具有“里程碑”式的重大戰(zhàn)略意義。十年間也將中國(guó)鐵路帶入到一個(gè)嶄新的高鐵時(shí)代,中國(guó)高鐵從無到有、從跟隨到引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。而高鐵出海再次讓中國(guó)高鐵聲菲海外，而成為最亮麗的中國(guó)紅高端制造名片，同時(shí)中國(guó)高鐵也讓世界見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“激情與速度”，互聯(lián)互通，合作共贏，共謀發(fā)展，讓中國(guó)高鐵再次唱響世界和平發(fā)展的主旋律。

事實(shí)勝于雄辯，要想富，先修路。京津城際高鐵極大地方便了京津兩地交流往來，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)發(fā)送旅客1870萬人次,帶動(dòng)京津間的總體客流86%的增長(zhǎng)。至此京津城際高鐵運(yùn)行8年來已經(jīng)發(fā)送旅客2億多人次,從最初的開行列車十幾對(duì)增加到現(xiàn)在高峰時(shí)期的100多對(duì)。進(jìn)而依托京津城際延長(zhǎng)線和天津自貿(mào)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì),天津?yàn)I海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)國(guó)際貿(mào)易和跨境電商產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,聚集了大量科研技術(shù)人才,吸引了大批高端裝備制造企業(yè)落戶，截止2015年新落戶相關(guān)企業(yè)超過1800家。京津城際高鐵實(shí)現(xiàn)了城市區(qū)域間的資源共享及優(yōu)化配置，而互聯(lián)互通的一體化交通網(wǎng)更迎來了空前的盛世繁榮新氣象，讓小康之路越走越寬。

由此可見，同一個(gè)城市圈，同一個(gè)夢(mèng)想，城際高鐵也是一座城市文明和實(shí)力的“標(biāo)志”，未來的京津冀城際鐵路及高鐵網(wǎng)建設(shè)，必將對(duì)沿線城市群經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展起到巨大的帶動(dòng)和示范作用。而京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的加快，是“京津冀協(xié)同發(fā)展”這一國(guó)家重大戰(zhàn)略的新起點(diǎn)、新里程。政策大利好助推“軌道上的京津冀”正在加速打通區(qū)域的“經(jīng)脈“，為京津冀地區(qū)構(gòu)建環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)注入新活力，為打造世界級(jí)城市群新名片再譜新篇章。

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