川航截胡失?。?海航拿下成都至洛杉磯、紐約航線中方許可

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者注意到，在獲得民航局批文后，海航美國時間12月1日已經(jīng)向美國交通部提交了文件，申請執(zhí)飛成都—洛杉磯和成都—紐約兩條直飛航線，在與川航的直飛航線競爭中先贏一局。

按照申請文件，成都—洛杉磯航線計劃初期每周兩班，明年一季度開始執(zhí)飛；成都—紐約航線計劃初期每周三班，明年二季度開始執(zhí)飛。海航稱計劃采用兩艙布局的波音787機型。

海航提出申請的前提在于，中國民航局已經(jīng)為其執(zhí)飛兩條航線開了綠燈。海航在申請中提交的附件顯示，民航局已經(jīng)于11月16日向其下發(fā)了經(jīng)營許可，同意海航在成都—洛杉磯和成都—紐約的往返航線上經(jīng)營協(xié)議客、貨混合航班（見上圖）。按照經(jīng)驗，同一條遠(yuǎn)程國際航線上，一般只允許一家中方航空公司執(zhí)飛。

航空公司在成都的競爭激烈。成都雙流機場去年客運吞吐量超過4200萬人次，僅排在北京首都機場、上海浦東機場和廣州白云機場（14.650，-0.01，-0.07%）之后。

圍繞成都的國際航線，國內(nèi)航空公司的競爭也在加速。今年6月、7月民航局先后公示，海航計劃從今年9月起開通成都到洛杉磯的直飛航線，從明年3月起開通成都到紐約的直飛航線。洛杉磯和紐約是美國東西兩岸最重要的兩大樞紐，市場空間不言而喻。

很快成都的基地航空川航坐不住了。民航局10月25日公示，川航申請從明年8月開通成都至洛杉磯和紐約兩條航線，同樣是直飛，同樣申請每周三班。在11月初空客攜A350前往成都進行巡回演示期間，川航方面還進一步透露明年接收A350后將用于成都—紐約航線上。

如海航順利得到美國交通部的許可，成都的中美航線市場將會進一步被瓜分。成都第一條直飛美國航線是美聯(lián)航兩年前開通的成都—舊金山航線，此后東航、川航也先后開通了成都—洛杉磯航線，不過都需要在國內(nèi)經(jīng)停，競爭力相對較弱。

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