廣東云湛高速公路13標(biāo)全部完成樁基施工

11月22日，隨著三茂鐵路跨線橋4號墩1號孔樁灌注完畢，中鐵五局施工的云湛高速公路13標(biāo)管段內(nèi)樁基施工全部完成，為橋梁上部施工，春節(jié)前實現(xiàn)左幅架通的節(jié)點工期目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

汕（頭）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支線工程是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“第二橫”的重要組成部分。云湛高速公路13標(biāo)包括主線和沙瑯互通，路線全長10.7公里。工程總造價3.14億元，合同工期24個月。管內(nèi)主要有橋梁11座共3205米，其中特大橋1座、大橋7座、中橋2座、匝道橋1座，共有樁基635根，為摩擦樁及嵌巖樁，最長樁基40米。管內(nèi)工程特點主要是橋梁工程工點多，工程區(qū)域內(nèi)有臺風(fēng)、暴雨和洪澇等災(zāi)害性天氣，受汛期影響大以及夏季炎熱等、汛期及天氣炎熱等影響，總體施工工期緊張；三茂鐵路跨線橋跨越既有線施工、沙瑯江特大橋水中墩施工、巖溶區(qū)橋梁樁基礎(chǔ)施工，都對正常施工帶來安全及工期風(fēng)險。

為保證施工進度，云湛13標(biāo)把橋梁樁基施工作為施工的重點來抓。項目部本著“快進場、快籌備、快施工”的施工原則和“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求”的工作理念，迅速抽調(diào)人員、設(shè)備，一邊進行前期籌備，一邊開展紅線內(nèi)二次清表，建設(shè)混凝土拌合站和工地試驗室，并按照規(guī)范和業(yè)主、監(jiān)理的要求積極搞好開工前各項準(zhǔn)備工作，于11月13日在三個支線標(biāo)中率先進入橋梁主體工程施工。

該項目部狠抓施工黃金季節(jié)，合理組織安排，精心配置資源，穩(wěn)步推進征拆工作，以水中墩和三茂鐵路跨線橋施工為重點，帶動其他橋梁施工，促進橋梁施工全面開花。在施工過程中，項目部注重打造施工“亮點”，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)精品工程。制定了創(chuàng)建精品工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，加強施工過程管控，實行領(lǐng)導(dǎo)分片包保負(fù)責(zé)制，把控橋梁樁基工程施工安全質(zhì)量，取得了較好的效果，沙瑯江特大橋橋梁樁基工程獲業(yè)主橋梁樁基標(biāo)桿工程第一名。10月份，13標(biāo)再獲業(yè)主基礎(chǔ)工程安全生產(chǎn)標(biāo)桿獎。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。