成昆鐵路峨米段毛坪大渡河雙線特大橋第一節(jié)雙壁鋼圍堰順利下沉

12月2日17時，寒風(fēng)陣陣，還夾雜著些許的濕冷，在毛坪大渡河特大橋2號墩的平臺上，隨著第一節(jié)雙壁鋼圍堰的順利下沉，中鐵十二局峨米段一項目部現(xiàn)場爆發(fā)出陣陣掌聲，重大節(jié)點(diǎn)的完成讓他們忘記了連續(xù)五個多小時的辛苦奮戰(zhàn)，忘記了被大渡河水打濕的衣服。

毛坪大渡河特大橋全長622.1米，跨越大渡河龔嘴水庫庫區(qū)，航道等級Ⅶ級航道，同時，還跨越既有成昆鐵路隧道、峨珍公路縣道，為深水高墩大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋，連續(xù)梁采用掛籃懸臂法施工工藝。該橋采用空心橋臺，圓端形橋墩，雙薄壁墩，樁基礎(chǔ)。其中2號—4號墩水深達(dá)13米，是峨米段全線的重難點(diǎn)工程。在承臺施工時采用雙壁鋼圍堰作為防水結(jié)構(gòu)，在施工過程中根據(jù)各墩承臺標(biāo)高的具體情況進(jìn)行雙壁鋼圍堰的設(shè)計施工。

雙壁鋼圍堰整體呈長25.9米、寬15.9米的矩型，總高達(dá)21.8米，內(nèi)外相距1.2米，由側(cè)板、內(nèi)支撐桁架、補(bǔ)水、導(dǎo)向定位裝置等組成，設(shè)計填充混凝土103立方米，封底混凝土1500立方米。雙壁鋼圍堰側(cè)板的吊裝過程嚴(yán)格控制側(cè)板輪廓線和平面尺寸控制點(diǎn)位置，拼裝過程嚴(yán)格控制側(cè)板接縫位置平順，塊與塊拼裝時必須保證水平環(huán)板對接平順，頂端拼接板平面平整，爭取把施工中的誤差控制到最小。尤其是分塊的焊接，一直要求工人爭取做到零點(diǎn)漏焊。由于施工方法的特殊性，不能進(jìn)行壓力試驗，因此采用煤油滲透相結(jié)合的方法，并由監(jiān)理工程師全程檢查。

毛坪大渡河特大橋2號墩雙壁鋼圍堰第一節(jié)的順利下沉后，將進(jìn)行吸泥、出渣和封底，標(biāo)志著樁基到承臺施工重大節(jié)點(diǎn)的完成。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。