宜賓電力多措并舉助力成貴鐵路建設(shè)提速

連日來，在翠屏區(qū)趙場街道，國網(wǎng)宜賓供電公司江南供電公司正在成貴高鐵建設(shè)工地進行用電檢查服務。

自成貴鐵路2013年12月開工以來，該公司千方百計服務重點工程，確保工程有電用、早用電、快用電、用好電。

建設(shè)用電加上“雙保險”

“成貴鐵路宜賓段建設(shè)有了‘雙電源’，用電終于無憂了!”7月11日，成貴鐵路宜賓岷江特大橋梁工程項目部負責人李曉東說。

7月7日，承載成貴鐵路重大基建施工供電負荷的10千伏方坡線與10千宗星線環(huán)網(wǎng)升級改造工程竣工。這標志著成貴鐵路基建施工用電告別了單一線路孤網(wǎng)運行，有了“雙電源”，大大提高了供電可靠性。

10千伏方坡線后段（宜賓市翠屏區(qū)思坡鄉(xiāng)境內(nèi)）有變壓器9臺，總?cè)萘?280千伏安，分別承擔著成貴鐵路跨越岷江特大橋梁及遂道、宜賓城市繞城高速北段等地重大負荷供電任務。但該線供電半徑長、用戶多、負荷重，且長期受地域限制，一直處于孤網(wǎng)運行，供電可靠性差。

為確保重點工程建設(shè)項目的電力供應，面對夏季用電高峰的來臨，國網(wǎng)宜賓供電公司決定實施10千伏方坡線升級改造，大力實施配電網(wǎng)“手拉手”供電模式，優(yōu)化配網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效化解供電“瓶頸”，徹底降低電網(wǎng)運行風險，大幅提升供電可靠性。

確定變壓器更換方案

變電站增容改造

12月12日，位于宜賓市南岸西區(qū)的220千伏城南變電站內(nèi)一片忙碌景象。國網(wǎng)宜賓供電公司對1號主變實施增容改造，滿足成貴鐵路宜賓東站、220千伏宜賓東牽引站的建設(shè)需求。

該站建于2009年，位于翠屏區(qū)趙場鎮(zhèn)，主要承擔宜賓南岸、天池、高縣、臨港等區(qū)域的供電任務，是宜賓220千伏雙環(huán)網(wǎng)的重要支撐點。

近年來，隨著宜賓南岸城區(qū)建設(shè)“東拓西進”、臨港開發(fā)區(qū)建設(shè)推進，特別是成貴鐵路建設(shè)進程的加快，220千伏城南站現(xiàn)有供電容量已不能滿足日益增長的負荷需要。

為了保障國家重點工程建設(shè)，特別是成貴鐵路投運后，承接220千伏宜賓東牽引站的供電負荷，國網(wǎng)宜賓供電公司決定于從2016年4月對該站實施增容改造，新增容量150兆伏安變壓器。

此次新增1號主變長9.9米、寬6.5米、高6.4米，重達184噸，從300多公里外成都龍泉驛大面鎮(zhèn)吊拔，是宜賓公司成立30多年來以來長途遷徙容量最大的主變。該工區(qū)制定周密的方案，細化人員分工，對重型設(shè)備的吊裝、運輸和就位制定了詳細的制作措施、技術(shù)措施和安全措施。

在設(shè)備的安裝中，該工區(qū)科學安排，最大限度減少因正常施工給用戶帶來的計劃停電時間，加強危險點分析與控制，全面落實安全生產(chǎn)責任制，加強安全監(jiān)督，使安全始終可控、在控，有序推動工程有序進行，確保在2016年底之前1號主變正式投入運行，使220千伏城南變電站從單主變運行變?yōu)殡p主變運行，大大提高供電可靠，為成貴鐵路、臨港開發(fā)區(qū)經(jīng)濟建設(shè)、迎峰度冬提供強有力的保障。

精心搞好牽引站電力設(shè)計

12月1日，國網(wǎng)宜賓供電公司設(shè)計人員在興文縣底蓬鎮(zhèn)忙碌著。日前，宜賓屏山、興文牽引站220千伏供電工程可行性研究報告已完成初步評審，力爭2017年開工建設(shè)。

成貴鐵路途徑宜賓境內(nèi)198公里，在宜賓境內(nèi)設(shè)泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海5個車站，設(shè)屏山、宜賓東、長寧、興文4個220千伏牽引站。

根據(jù)宜賓電網(wǎng)現(xiàn)狀，屏山、宜賓東、長寧牽引站分別由220千伏屏山、豐收、城南、龍頭變電站供電。但目前興文縣境內(nèi)國家電網(wǎng)無220千伏變電站為其提供電源，無法滿足興文牽引站供電需求。

按照國網(wǎng)四川省電力公司“十三五”電網(wǎng)規(guī)劃，擬在興文縣新建一座220千伏變電站，興文牽引站由宜賓興文220千伏變電站和瀘州震東220千伏變電站供電。

成貴客運專線將于2018年底建成通車運營，興文牽引站供電工程的建設(shè)迫在眉睫。為保證成貴高鐵順利投運，牽引站的供電工程需2018年中期建成投入運行。

今年5月至10月，國網(wǎng)宜賓供電公司工程設(shè)計人員開展選址選線工作，反復查閱規(guī)程規(guī)范，計算校驗分析工程安全可行性。同時，多次奔赴高鐵涉及的各縣政府部門、地方電力公司，報送路徑方案、站址協(xié)議等資料，得到大力支持。在方案編寫中，設(shè)計人員每周召開成貴鐵路牽引站供電工程設(shè)計專題會議，對設(shè)計中出現(xiàn)的問題及時溝通解決，推動工作有序進行。

該公司經(jīng)研所副所長傅曉勇介紹說，經(jīng)過技經(jīng)人員與設(shè)計人員的溝通，有效地將經(jīng)濟性和技術(shù)性相互結(jié)合在一起，設(shè)計技術(shù)方案得到優(yōu)化，工程量得到控制，技術(shù)經(jīng)濟指標均符合有關(guān)規(guī)定，工程投資合理，最大化滿足了客戶的需求。

屏山牽引站供電線路長度約為61公里，總投資約9564萬元。興文牽引站供電線路長度約為56.3公里，總投資約7677萬元。同時，宜賓東、長寧牽引站設(shè)計工作也在由有關(guān)單位緊鑼密鼓開展中。

新聞延伸：

國家重點工程成都—貴陽高速客運專線（簡稱成貴鐵路）總投資780億元，全長632.6公里，穿越四川、貴州、云南三省，其中宜賓境內(nèi)約198公里，素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱。

該工程于2013年12月全線開工，預計將在2019年全線建成通車，行車速度250公里/小時，形成四川至珠三角等沿海地區(qū)的快速大通道。工程建成后，將對三省沿線社會經(jīng)濟發(fā)展、旅游、居民生活產(chǎn)生重大影響，3600多萬人口將獲益。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。