在新“絲路”上奔跑的廣州

2015年，廣州全年客運(yùn)量為11億人次，占全?。?1億人次）52%。截至2016年前三季度，廣州客運(yùn)量占比達(dá)到廣東省總客運(yùn)量的78%。廣州鐵路和航空客運(yùn)量，也分別占據(jù)全省相關(guān)客運(yùn)量的“半壁江山”。廣州通聯(lián)國(guó)內(nèi)外城市的樞紐位置早已毋容置疑。

國(guó)家重要中心城市、樞紐型網(wǎng)絡(luò)城市……近一年來，廣州這座千年商都，在中央和自身規(guī)劃的“創(chuàng)新”轉(zhuǎn)型路上“奔跑”著。它不僅希望憑借城市樞紐驅(qū)動(dòng)力，穩(wěn)坐國(guó)家一線城市“俱樂部”第三把交椅，而且還希望向“超級(jí)城市”的目標(biāo)邁進(jìn)。

新常態(tài)

沒有日夜之分的白云機(jī)場(chǎng)

今年，白云機(jī)場(chǎng)和廣州港都有點(diǎn)忙。

白云機(jī)場(chǎng)一邊檢人員回憶7月14日那天凌晨4時(shí)白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際區(qū)人來人往的情景，仍然記憶猶新?！斑@是今年以來，白云機(jī)場(chǎng)時(shí)常出現(xiàn)的‘新常態(tài)’?！?/p>

據(jù)白云機(jī)場(chǎng)邊檢統(tǒng)計(jì)，2016年以來，白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班總量突破9萬架次，與去年同比增加1萬余架次。而隨著國(guó)際航班的增加，出入境人員總量已突破1300萬人次，同比增加了160萬余次。

“新增加的國(guó)際航班，近一半是分布在晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)，”白云機(jī)場(chǎng)這座空中“動(dòng)脈”，在很多時(shí)候，忽然沒有了日夜之分。

廣州港2016年一年的忙碌，從前天一場(chǎng)近200人參加的“表彰會(huì)”可見一斑：12月28日，廣州港務(wù)局、廣州港集團(tuán)聯(lián)合舉行“2015-2016年度建設(shè)廣州航運(yùn)中心突出貢獻(xiàn)企業(yè)頒獎(jiǎng)儀式”暨慶祝廣州港“穿梭巴士”成功運(yùn)營(yíng)十年。從表彰的54家企業(yè)的名單可看到，支持廣州港業(yè)務(wù)的，不少是國(guó)際大咖和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，如：中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛輪船、地中海航運(yùn)、馬士基航運(yùn)、安通控股、廣東奧馬、東莞玖龍紙業(yè)、美的集團(tuán)等。

在全球航運(yùn)市場(chǎng)景氣度不高的背景下，廣州港口吞吐量依舊“堅(jiān)挺”，感謝表彰這些企業(yè)是應(yīng)有之義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州港口吞吐量從2015年至2016年前三季度，一直穩(wěn)占全省港口吞吐總量的30%左右。

“廣州港口建設(shè)相對(duì)上海等重要港口起步較晚”，廣州港集團(tuán)有關(guān)工作人員坦言，但廣州港近兩年的發(fā)展表現(xiàn)格外明顯。這是因?yàn)椋瑥V州為支持國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，市財(cái)政每年安排1億元重點(diǎn)用于扶持集裝箱運(yùn)輸和航運(yùn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新等項(xiàng)目。僅2016年，廣州市就已安排了4500萬元對(duì)上年度新增外貿(mào)班輪航線、外貿(mào)班輪箱量增長(zhǎng)、內(nèi)貿(mào)班輪箱量增長(zhǎng)、進(jìn)出口企業(yè)完成箱量和鐵水聯(lián)運(yùn)完成箱量等業(yè)務(wù)突出企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

“明年，廣州將加快推進(jìn)國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)，在今年的基礎(chǔ)上將進(jìn)一步加大集裝箱運(yùn)輸扶持獎(jiǎng)勵(lì)的力度?！?/p>

新“絲路”

19億件包裹背后的“推手”

過去的一年，從廣州市政府官方網(wǎng)站公布的12個(gè)涉及城市發(fā)展戰(zhàn)略的政策關(guān)鍵詞上亦可看到，航空與航運(yùn)兩大樞紐，均屬“常客”。

而就在前天，在廣州召開的第十一黨代會(huì)上，廣州市委市政府再次對(duì)航空與航運(yùn)兩大樞紐提出未來5年的發(fā)展目標(biāo)：希望建設(shè)國(guó)際航空樞紐，搭建以廣州為起點(diǎn)的“空中絲路”，拓展航空服務(wù)范圍；建設(shè)國(guó)際航運(yùn)樞紐，落實(shí)廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃，提升廣州港在全球航運(yùn)體系中的地位和資源配置能力，加快航運(yùn)物流、交易和服務(wù)信息平臺(tái)的建設(shè)。

廣州加快建設(shè)國(guó)際航空、航運(yùn)中心，搭建“空中絲路”“海上絲路”，不是憑空想像。有公開數(shù)據(jù)為憑。

據(jù)廣東省郵政管理局統(tǒng)計(jì)，今年“雙十一”電商節(jié)（11月11日至16日）期間，廣東全行業(yè)收寄的郵（快）件業(yè)務(wù)量超過2.51億件，占全國(guó)快遞收寄總量的1/4。而居廣東各地日收件量、投遞量榜首的，全都是廣州。

南航股份貨運(yùn)部收運(yùn)科班長(zhǎng)李燁也有一組今年“雙十一”的翔實(shí)數(shù)據(jù)。其部門的收運(yùn)平臺(tái)，是貨物進(jìn)入庫(kù)區(qū)的唯一通道。在這里，收運(yùn)人員每日使用PDA掃描交接單和貨單就多達(dá)約1800次，要?jiǎng)佑?00多個(gè)航班?！半p十一”這幾天需要處理的貨郵量達(dá)到幾萬件，重達(dá)532噸。“貨量比往常多了不少?！?/p>

據(jù)阿里研究院公布的2015“電商百佳城市”排行榜顯示，2015年廣州的電商包裹數(shù)量達(dá)到19億件，居全國(guó)第一，緊隨其后的上海與北京分別是17億件與14億件。

一年19億件包裹！助力廣州電商發(fā)展水平僅次于杭州的“幕后推手”，正是廣州對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。

據(jù)從南航提供的數(shù)據(jù)可見，今年“雙十一”期間，多趟航班往返廣州、上海、江浙、烏魯木齊、鄭州、西南、東北等地之間。南航作為廣州運(yùn)力最大的承運(yùn)人，“雙十一”期間南航國(guó)際回程至廣州航班共承運(yùn)2652噸貨郵。其中，跨境電商進(jìn)口的熱門貨源地———?dú)W美澳日區(qū)域回程航班共承運(yùn)2119噸；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，上述區(qū)域始發(fā)航班承運(yùn)的貨物當(dāng)中，約八成為電商貨，比去年提高三成左右。

據(jù)跨境電商、廣州卓志供應(yīng)鏈集團(tuán)副總裁李金玲介紹，今年“雙十一”期間，數(shù)百架（次）飛機(jī)在白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)起降。從這里出發(fā)，18小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)全球大部分城市，平均比國(guó)內(nèi)其他樞紐減少約2小時(shí)飛行時(shí)間?！巴ㄟ^廣州的交通樞紐，縮短了顧客與產(chǎn)品的時(shí)間和空間距離，來自于珠三角制造的產(chǎn)品和跨境進(jìn)口的商品都可以快速送到千家萬戶?！?/p>

交通樞紐與快遞行業(yè)的合作模式，一直是廣州希望大力推廣的樣本：借樞紐帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷，各大經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇緩慢，外貿(mào)進(jìn)出口低位徘徊，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來不利影響?！睆V州港集團(tuán)相關(guān)工作人員坦言，華南地區(qū)發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，也是寄希望于它對(duì)系列產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)能力，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。“同時(shí)，現(xiàn)在也有政策優(yōu)勢(shì)，”比如目前國(guó)家加緊建設(shè)“一帶一路”和海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略逐步落實(shí)的背景下，以郵輪產(chǎn)業(yè)為推手，可以提升廣州作為中國(guó)主要樞紐港的地位。

新增長(zhǎng)極

兩大樞紐助力融資租賃業(yè)發(fā)展

廣州對(duì)航空、航運(yùn)兩大樞紐的建設(shè)，還促進(jìn)了金融業(yè)的發(fā)展。

統(tǒng)計(jì)多年官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，金融業(yè)并非廣州的強(qiáng)勢(shì)。如2016年前三季度，廣州實(shí)現(xiàn)金融業(yè)增加值1275.76億元，同比增長(zhǎng)10.9%，占GDP的9.09%，貢獻(xiàn)率12.1%，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)1.0個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，深圳前三季度，金融業(yè)增加值2083.78億元，增長(zhǎng)15.2%，占GDP比重15.1%，同比提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)25.7%，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.2個(gè)百分點(diǎn)。

今年3月，廣東省政府發(fā)布了《廣東省人民政府關(guān)于大力推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的實(shí)施意見》，文中明確要“搞活金融市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)便捷融資”，定下了廣東要大力發(fā)展金融業(yè)的基調(diào)。

為填補(bǔ)金融短板，廣州市政府頒布了《廣州市構(gòu)建現(xiàn)代金融服務(wù)體系三年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2018年）》《廣州市金融業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，明確了金融國(guó)際航運(yùn)樞紐建設(shè)的具體任務(wù)，重點(diǎn)發(fā)展飛機(jī)租賃業(yè)。南沙自貿(mào)區(qū)，則成為了廣州“落地金融新點(diǎn)子”的試驗(yàn)田。

其實(shí)，早在2014年，廣州市就出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)融資租賃業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，明確提出“努力使我市成為華南區(qū)域融資租賃集聚中心、中國(guó)融資租賃第三極”（位于天津、上海之后的第三個(gè)融資租賃高地）的目標(biāo)。而發(fā)展航空融資租賃，亦成了廣州建設(shè)國(guó)際航空、航運(yùn)樞紐的重要組成部分。

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截至今年10月，僅在南沙新區(qū)就有融資租賃企業(yè)210家，注冊(cè)資本金663億元，占全市7成，新增合同額超過500億元，預(yù)計(jì)年底將達(dá)800億元。目前，渤海一號(hào)租賃有限公司、工銀租賃等一大批融資租賃公司相繼落戶。此外，一批大型國(guó)企也正計(jì)劃在南沙設(shè)立大型融資租賃公司，搶灘華南航空航運(yùn)租賃市場(chǎng)。

對(duì)于落戶南沙，渤海一號(hào)租賃公司首席執(zhí)行官金川曾這樣對(duì)外解釋：中國(guó)航空市場(chǎng)的飛機(jī)約有60%以上是靠從國(guó)外租賃引進(jìn)的，比如南方航空公司的飛機(jī)，1/3為全額購(gòu)買，2/3為融資租賃或經(jīng)營(yíng)性租賃。伴隨白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和貨郵吞吐量的增長(zhǎng)，新增民營(yíng)客機(jī)和貨機(jī)的需求量將增大。

今年11月5日正式掛牌成立的中交融資租賃（廣州）有限公司，看重的則是大型船舶或郵輪的租賃。該公司總經(jīng)理賈凌武也認(rèn)為，珠三角船舶融資市場(chǎng)空間巨大?！按叭谫Y一直是航運(yùn)企業(yè)的主要需求：船東買船、船東運(yùn)營(yíng)都需要融資，一般而言，船舶融資占整個(gè)航運(yùn)金融的50%以上?！?/p>

目前，南沙已成為廣東省融資租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)。下一步，南沙希望把自己打造成華南融資租賃產(chǎn)業(yè)聚集中心，加快形成千億級(jí)的融資租賃產(chǎn)業(yè)集群。

對(duì)此，廣東金融學(xué)院院長(zhǎng)雍和明認(rèn)為，金融創(chuàng)新服務(wù)，對(duì)三大戰(zhàn)略樞紐（國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際航空和國(guó)際科技創(chuàng)新）的建設(shè)機(jī)遇巨大，尤其是對(duì)航運(yùn)航空租賃業(yè)，可以衍生出一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，并成為廣州經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。

新能量

鐵路建設(shè)加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作

盡管廣州擁有較好的樞紐基礎(chǔ)，但有專家認(rèn)為，公路、鐵路、航空與航運(yùn)只有“四方合作”才能發(fā)揮“1+1>2”的效果。但在中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥看來，“過去機(jī)場(chǎng)、鐵路、港口都是各自發(fā)展，缺少整體規(guī)劃，影響了廣州的樞紐優(yōu)勢(shì)?！?/p>

日前，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)起步區(qū)規(guī)劃剛獲得審批，重點(diǎn)發(fā)展空港物流業(yè)。民航專家綦琦同樣認(rèn)為，廣州的交通樞紐優(yōu)勢(shì)明顯，但目前廣州和佛山、清遠(yuǎn)等周邊城市的城際和貨物公路網(wǎng)還有待完善?！岸嗄昵埃瑥V州已經(jīng)在做產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，空港物流需要巨大的貨源，廣州需要和佛山清遠(yuǎn)等城市深度合作，否則廣州自身的體量，不足以支撐起步區(qū)的物流業(yè)發(fā)展。”

廣州發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，確實(shí)需要路面“動(dòng)脈”為其輸送經(jīng)濟(jì)“能量”。

據(jù)今年前三季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，廣州的GDP為14037.78億元。第二、三產(chǎn)業(yè)分別完成增加值4363.11億元和9513.08億元，分別增長(zhǎng)6.6%和8.9%。

而佛山前三季的GDP為6137.86億元，其中，第二產(chǎn)業(yè)增加值3595.51億元，增長(zhǎng)7.1%；第三產(chǎn)業(yè)增加值2430.98億元，增長(zhǎng)10.0%。

由此可見，佛山第二產(chǎn)業(yè)不僅占GDP比重大于廣州，增長(zhǎng)速度也略高于廣州。

所幸廣佛同城一直在推進(jìn)中。12月27日，中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)布消息，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意《佛山市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》。從批復(fù)內(nèi)容來看，不僅將大交通綜合規(guī)劃擺在了首位，而且要求加強(qiáng)廣（州）佛（山）肇（慶）的產(chǎn)業(yè)和生態(tài)安全合作，推進(jìn)廣佛同城化。

隨著未來的發(fā)展，至2020年，白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐容量將達(dá)到8000萬人次，運(yùn)力可以說比較飽和。暨南南大學(xué)教授胡剛認(rèn)為，廣州要因此盡快啟動(dòng)第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)。從廣州的交通規(guī)劃上看，未來要在高鐵經(jīng)濟(jì)帶上發(fā)力。廣州應(yīng)該建成連通廣州—江西及至上海的高鐵，讓北上廣形成高鐵“金三角”，隨著滬昆高鐵年底開通，廣州形成了向北向西向東的高鐵網(wǎng)絡(luò)，這樣才有助于貨流、客流和信息流向廣州集散，體現(xiàn)廣州國(guó)家中心城市能級(jí)作用。

對(duì)于鐵路之于廣州的未來，中大港澳珠三角研究中心教授鄭天祥還算過一筆賬。作為廣州航運(yùn)中心重要載體的廣州港南沙港區(qū)，多年來一直期盼疏港鐵路加快建設(shè)步伐。這是因?yàn)槭韪坭F路通過駁通泛珠三角貨運(yùn)鐵路網(wǎng)，不僅穩(wěn)住了以佛山為首的西岸貨源，還可以進(jìn)一步拓展到泛珠三角地區(qū)。隨著京廣高鐵的通車，原本的京廣線將釋放更多的貨運(yùn)能力，至少達(dá)1000萬標(biāo)箱；隨著廈深高鐵通車，廣梅汕鐵路等線路亦轉(zhuǎn)攻貨運(yùn)，加上西江“水水聯(lián)運(yùn)”戰(zhàn)略連接南沙港區(qū)，還將為其釋放出更多的貨運(yùn)能力。這條鐵路的建設(shè)，還有利于降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本。目前中山等地不少貨物經(jīng)深圳、香港的港口出口，屆時(shí)通過這條鐵路，會(huì)分流到南沙港區(qū)，促使南沙港區(qū)腹地范圍得以延伸，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力。

從目前廣鐵集團(tuán)公布的規(guī)劃來看，廣深港高鐵、廣珠城際、廈深鐵路將把廣州與深圳、東莞、佛山、惠州、珠海等城市緊密地聯(lián)系在一起，使珠三角城市群1小時(shí)生活圈的‘內(nèi)循環(huán)’大大加速。廣佛肇城際和廣佛環(huán)線將加大廣州核心樞紐位置及促進(jìn)珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

對(duì)此，廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“以廣州為樞紐中心的珠三角城際軌道網(wǎng)將區(qū)域內(nèi)的主要機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站等交通樞紐連為一體，這不僅是一場(chǎng)重大的交通變革，而且是一種重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象?！?/p>

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。