從制造到智造 杭叉集團(tuán)打造裝備制造業(yè)新品牌

從年銷量只有2000臺(tái)的叉車廠，到如今在海內(nèi)外享有盛譽(yù)的杭叉集團(tuán)股份有限公司，在經(jīng)濟(jì)增速趨緩、外貿(mào)訂單減少、實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)的背景下，屢屢在國(guó)際市場(chǎng)上打響“杭州制造”的品牌。近日，杭叉集團(tuán)在上交所成功上市，再次得到業(yè)內(nèi)關(guān)注。

“百舸爭(zhēng)流，奮楫者先”。作為國(guó)產(chǎn)叉車中的代表品牌和龍頭企業(yè)，自2000年改制以來(lái)，杭叉集團(tuán)通過(guò)深化改革、企業(yè)搬遷、技術(shù)創(chuàng)新，已發(fā)展成為中國(guó)目前最大的叉車研發(fā)制造集團(tuán)之一，產(chǎn)品銷量十多年來(lái)持續(xù)位列行業(yè)前茅，連續(xù)十年保持行業(yè)出口領(lǐng)先地位。

作為裝備制造業(yè)的代表，杭叉集團(tuán)擁有諸多光環(huán)——國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家認(rèn)可企業(yè)技術(shù)中心、中國(guó)大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)、浙江省裝備制造業(yè)重點(diǎn)培育企業(yè)……在杭州裝備制造行業(yè)發(fā)展歷程中，杭叉集團(tuán)并不是一家十分引人注目的企業(yè)，但是十幾年來(lái)堅(jiān)守著創(chuàng)新發(fā)展的理念，一步一個(gè)腳印，創(chuàng)造了驕人業(yè)績(jī)，在國(guó)際市場(chǎng)上打響了“杭州制造”的品牌。

據(jù)美國(guó)《MMH現(xiàn)代物料搬運(yùn)雜志》對(duì)全球叉車按2014年銷售額排名，杭叉集團(tuán)位列世界第9位。杭叉集團(tuán)的銷量已占世界機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛總銷量約7%。集團(tuán)“十三五”發(fā)展戰(zhàn)略是“專業(yè)化生產(chǎn)，品牌化經(jīng)營(yíng)，集團(tuán)化運(yùn)作，國(guó)際化整合。”發(fā)展目標(biāo)是進(jìn)入世界叉車前五強(qiáng)。

不斷的技改投入，造就了今天全新的杭叉集團(tuán)。依托國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、浙江省企業(yè)研究院、浙江省工業(yè)車輛工程技術(shù)研究中心、浙江省工業(yè)設(shè)計(jì)中心、智能工業(yè)車輛院士專家工作站和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)平臺(tái)，杭叉集團(tuán)的創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，新產(chǎn)品研發(fā)碩果累累。

杭叉集團(tuán)董事長(zhǎng)趙禮敏表示，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展是杭叉集團(tuán)成功的法寶。改制十幾年來(lái)，杭叉牢牢抓住技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、戰(zhàn)略創(chuàng)新，把一家三流企業(yè)建設(shè)成為了世界規(guī)模最大的叉車制造基地之一。特別是最近三年產(chǎn)品轉(zhuǎn)型三次，從機(jī)械叉車到電動(dòng)叉車再到智能物流無(wú)人叉車，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，接下來(lái)，杭叉將實(shí)現(xiàn)從賣叉車到賣系統(tǒng)。

2016年4月28日，杭叉與KOLLMORGEN簽訂了AGV技術(shù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，意味著杭叉集團(tuán)將向市場(chǎng)提供更加穩(wěn)定、可靠、靈活的AGV整體解決方案，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)的產(chǎn)品智能化轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)如今，公司每年的科技投入都達(dá)到3%以上，目前，企業(yè)技術(shù)中心擁有4個(gè)整機(jī)研究所，4個(gè)部套研究所和1個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的國(guó)家認(rèn)可試驗(yàn)室，通過(guò)近幾年的技術(shù)攻關(guān)，公司研發(fā)出高性能叉車替代進(jìn)口產(chǎn)品，2013年又推出性價(jià)比更高的A系列產(chǎn)品。借助營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，杭叉實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷和服務(wù)的一體化，探索4S店運(yùn)行模式，在行業(yè)中率先開通了400客服專線，并率先推出三包內(nèi)主動(dòng)強(qiáng)制保養(yǎng)和限時(shí)到位服務(wù)，全面打造服務(wù)品牌，同時(shí)進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)，開發(fā)出前移式叉車、電動(dòng)托盤式叉車、電動(dòng)堆垛式車等產(chǎn)品，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，新研發(fā)的系列平衡重叉車因能耗少、噪音低，備受歐洲市場(chǎng)青睞。

作為國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)的出口大戶，趙禮敏介紹，從2005年開始，杭叉已經(jīng)連續(xù)11年位居國(guó)內(nèi)行業(yè)出口前茅，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在“中國(guó)制造2025”的大背景下，杭叉集團(tuán)積極謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)行供給側(cè)改革，先后成立智能化工業(yè)車輛事業(yè)部，上線“數(shù)字化工廠平臺(tái)”、“云叉車”系統(tǒng)等。杭叉集團(tuán)擁有先進(jìn)的機(jī)器人創(chuàng)新平臺(tái)、強(qiáng)大的硬件設(shè)計(jì)能力、覆蓋全國(guó)的售后服務(wù)能力以及多種無(wú)人叉車車型，能夠?yàn)榭蛻舳ㄖ聘鞣N需求的整體解決方案。在總裝配車間，一條條傳送帶上的叉車部件，每一個(gè)都綁著一個(gè)塑料文件袋。袋子里有一張紙，詳細(xì)記錄著部件的相關(guān)信息，還有二維碼。

據(jù)介紹，“數(shù)字化工廠平臺(tái)”上線后，產(chǎn)品不合格率下降了9成。“系統(tǒng)能自動(dòng)判斷每道關(guān)鍵工序是否合格，并在后道進(jìn)行自動(dòng)控制，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性。”這些數(shù)據(jù)都能存儲(chǔ)在云端，不僅可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化流程，還能隨時(shí)回查每一項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯。這就像給每一輛叉車都建了一份“檔案”。

“如果叉車損壞，客戶需要售后服務(wù)，只要一個(gè)叉車序列號(hào)，就能調(diào)出該叉車的所有信息，讓售后服務(wù)得到更快更及時(shí)的響應(yīng)。”趙禮敏說(shuō)，這份“檔案”是杭叉建立快速服務(wù)機(jī)制的關(guān)鍵一步。

趙禮敏表示，在新常態(tài)下，叉車企業(yè)不能抱著以往的經(jīng)驗(yàn)，僅企圖靠數(shù)量擴(kuò)張取勝。“野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，各個(gè)品牌實(shí)力的互相競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為主流。”而要具備競(jìng)爭(zhēng)力，除了要依靠技術(shù)和產(chǎn)品，還要主動(dòng)挖掘客戶更深層次的需求。“雖然表面上看上去市場(chǎng)不景氣，整體保有量也許不會(huì)有大的提升，但用戶的整體需求不會(huì)減少，只是一部分需求從明面上的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榱藢?duì)后市場(chǎng)服務(wù)的要求。只要堅(jiān)持下去，產(chǎn)品的實(shí)際市場(chǎng)容量和企業(yè)實(shí)力、品牌知名度都會(huì)有大幅度的提高”。

趙禮敏認(rèn)為，在未來(lái)，隨著自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)一步普及，叉車將會(huì)成為智能物流的一個(gè)重要組成部分。通過(guò)借鑒歐美一線品牌的經(jīng)驗(yàn)，杭叉目前正在進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系，豐富產(chǎn)品類型，從而在新的發(fā)展周期繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。