南北一線牽 榕城新時(shí)空

2017年1月6日，福州城建史上值得標(biāo)注的日子。

今天，福建首條地鐵——福州地鐵1號(hào)線（一期）正式通車試運(yùn)營(yíng)。當(dāng)?shù)谝话嗔熊嚧┏嵌^(guò)，福州自此圓夢(mèng)，南北一線通途，開啟嶄新的發(fā)展時(shí)空。

站在地鐵1號(hào)線的起點(diǎn)上，我們回望，29年的執(zhí)著追求，1年7個(gè)月的火速獲批，6年的攻堅(jiān)建設(shè)，地鐵與城市同頻共振，一路跨越，一路發(fā)展。

站在第一條地鐵線路的起點(diǎn)上，我們期待，從便捷的出行開始，越來(lái)越多的地鐵線路為城市注入新活力，開拓新空間，駛向更加幸福的明天。

一個(gè)地鐵夢(mèng)

承載跨越發(fā)展的執(zhí)著追求

在福州市規(guī)劃局，我們找到了一份1988年的《福州市城市總體規(guī)劃咨詢報(bào)告書》。主導(dǎo)者為劉太格，“新加坡規(guī)劃之父”，福州城市規(guī)劃顧問(wèn)。在這份報(bào)告里，他對(duì)福州發(fā)展城市軌道交通已有建議。

彼時(shí)，改革開放大潮興起，城市發(fā)展迅猛，福州的地鐵夢(mèng)隨之萌芽。上世紀(jì)九十年代，市委、市政府編制“3820”工程戰(zhàn)略設(shè)想，確立了閩江口金三角經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略布局，奠定了福州“東進(jìn)南下、沿江向?！钡默F(xiàn)代化大都市格局。作為大都市要件之一的地鐵，被提上日程。1995年，福州軌道交通規(guī)劃研究工作啟動(dòng)。

但是面對(duì)陡然高漲的地鐵建設(shè)熱潮，國(guó)家一度暫停審批工作?！案Ｖ莸罔F前期工作按部就班進(jìn)行，靜待東風(fēng)，于2002年編制完成《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》?！笔邪l(fā)改委鐵（軌）辦負(fù)責(zé)人嚴(yán)梅明說(shuō)。

進(jìn)入新世紀(jì)，省會(huì)福州亟需新突破口。此時(shí)審批窗口再次開啟，福州馬上跟進(jìn)。“2007年，完成線網(wǎng)規(guī)劃第一次修編，成立軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立鐵（軌）辦，一切都以超常規(guī)的速度推進(jìn)?！眹?yán)梅明說(shuō)，地鐵前期工作程序復(fù)雜，牽扯甚廣，機(jī)不可失，從省里到市里，所有相關(guān)部門分工合作，鉚著勁兒，掐著時(shí)間搶進(jìn)度。

2009年6月，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《福州市城市快速軌道建設(shè)方案》。福州僅用1年7個(gè)月時(shí)間便拿下了地鐵建設(shè)“許可證”，創(chuàng)下全國(guó)最快的審批速度?？梢韵胂?，在如此短的時(shí)間內(nèi)，走完一輪又一輪測(cè)繪、規(guī)劃、評(píng)審、審批環(huán)節(jié)，其中飽含了多少努力和汗水。

福州地鐵拉開建設(shè)大幕。2009年6月20日，福州市地鐵公司正式掛牌運(yùn)作。當(dāng)年12月27日，地鐵1號(hào)線試驗(yàn)站白湖亭站（原則徐廣場(chǎng)站）正式動(dòng)工。2011年4月26日，地鐵1號(hào)線全面展開施工。

一條地鐵建設(shè)路

凝聚攻堅(jiān)克難的最大合力

建地鐵難，在福州建地鐵更難。地鐵1號(hào)線，在初步設(shè)計(jì)評(píng)審中，就被全國(guó)各地專家打上“最難”的標(biāo)簽——是目前國(guó)內(nèi)已建和在建地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的地鐵項(xiàng)目之一。

為盡快建好這個(gè)福州城建史上規(guī)模最大、投資最多的基礎(chǔ)工程，市委市政府明確要求，全力以赴推動(dòng)地鐵1號(hào)線建設(shè)。

若非親歷，難以了解地鐵建設(shè)中每一步攻堅(jiān)克難的驚險(xiǎn)。

福州的復(fù)雜地質(zhì)在盾構(gòu)機(jī)下穿閩江時(shí)上升為“世界級(jí)難題”。200多人的精英隊(duì)伍，2臺(tái)價(jià)值1億多元的盾構(gòu)機(jī)等精良設(shè)備投入施工。即使事先做足了準(zhǔn)備，盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入江底不久便被迫“擱淺”。市地鐵公司副總工程師羅世俊事后回想仍覺(jué)后怕：“這里剛過(guò)硬巖段，即將從上軟下硬的地層進(jìn)入長(zhǎng)距離強(qiáng)透水性砂層，強(qiáng)推過(guò)去，一旦發(fā)生噴涌、沉降甚至塌陷，后果將是災(zāi)難性的?！?/p>

市政府召開常務(wù)會(huì)議審定《過(guò)江重大風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案》。60余名專家先后召開14次正式專家評(píng)審會(huì)及若干次專家咨詢會(huì)，研究對(duì)策。

頂住壓力，科學(xué)研判，反復(fù)論證，最終盾構(gòu)機(jī)在江底30多米的強(qiáng)透水性砂層和復(fù)合地層內(nèi)多次順利完成氣壓開倉(cāng)換刀，復(fù)推過(guò)江。這在中國(guó)盾構(gòu)史上尚屬首例。

若非親歷，難以體會(huì)每一次提速?zèng)_刺的艱辛。

“態(tài)度再堅(jiān)決一點(diǎn)，行動(dòng)再快一點(diǎn)?！笔形⑹姓七M(jìn)重大民生工程的決心之大，躍然紙上。2016年12月24日，1號(hào)線全線開放試乘前，省委副書記、市委書記倪岳峰，市委副書記、代市長(zhǎng)尤猛軍實(shí)地檢查試乘的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。此前，9月3日，剛到福州工作的倪岳峰與尤猛軍便深入地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地研究如何推動(dòng)地鐵建設(shè)。倪岳峰要求，全市各級(jí)各部門一定要以對(duì)750萬(wàn)福州人民高度負(fù)責(zé)的精神，以如履薄冰、如坐針氈的態(tài)度，把地鐵這一重大民生工程抓緊抓實(shí)，不辜負(fù)人民群眾期盼。

全市百日攻堅(jiān)行動(dòng)打響，福州地鐵1號(hào)線向通車發(fā)起沖刺。

上藤站施工被一堵墻“卡”住了。項(xiàng)目部經(jīng)理鄭世興和同事們，不厭其煩多次、多方交涉，不計(jì)成本、設(shè)備投入，花了整整5天解決了難題。

進(jìn)度慢，中鐵電氣化局一聲令下，從北京、上海、廣州調(diào)集精兵強(qiáng)將，自帶資金、設(shè)備馳援福州。

臺(tái)風(fēng)“蘇迪羅”來(lái)襲，為保住樹兜站尚未封頂?shù)能囌竞退淼?，建設(shè)者們?cè)诳耧L(fēng)暴雨中跳入齊胸的水中，全力搶險(xiǎn)……

若非親歷，難以感受每一個(gè)支持傳來(lái)的力量。

如果從2011年4月26日正式展開全面施工開始計(jì)算，1號(hào)線前后建了6年。這6年里，全線拆遷近2400戶，各類管線遷改總長(zhǎng)2000多公里，出渣土420萬(wàn)余方?！叭绱她嫶蟮墓ぷ髁?，如果不是上下勠力同心、鼎力支持，是絕對(duì)辦不到的?！笔械罔F公司前期部副部長(zhǎng)葉巍有太多感激要表達(dá)。

在審批中，上至省住建廳等省直部門，下至市級(jí)各部門，開辟綠色通道緊密配合。在征遷中，沿線各區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，去涉遷單位、百姓家中拜訪，擬方案，想辦法。在施工中，羅漢山站到福州火車站區(qū)間地下爆破持續(xù)了一年，周邊西園村、郭前村沒(méi)有一人出來(lái)阻工。在難題前，幾年來(lái)專家朱滬生每個(gè)周末從上海趕來(lái)出謀劃策……

幾分耕耘，幾分收獲。在1號(hào)線驗(yàn)收中，福州地鐵的建設(shè)速度和質(zhì)量讓許多專家豎起了大拇指。

一張地鐵線網(wǎng)

展開新福州的美好藍(lán)圖

今天起，一個(gè)新時(shí)代隨地鐵呼嘯而至。

“在‘五區(qū)疊加’戰(zhàn)略機(jī)遇下，福州的發(fā)展邁入了全新的階段。地鐵來(lái)得正是時(shí)候?！备Ｖ菔幸?guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究總院副院長(zhǎng)陳亮說(shuō)。

地鐵，服務(wù)出行，乃治堵利器。作為城市公共交通體系的骨干，它運(yùn)量大、速度快、安全可靠的特點(diǎn)能有效緩解擁堵。未來(lái)地鐵連線成網(wǎng)，與公交等各種出行方式磨合接駁，從而形成城市綜合交通體系后，更能疏解中心城區(qū)人口和交通的壓力。

地鐵，拓展空間，善引導(dǎo)開發(fā)。

地鐵開到哪，商機(jī)就涌到哪?！案Ｖ莠F(xiàn)有商業(yè)布局受大型商超及綜合體的影響，呈點(diǎn)狀分布。地鐵的開通，能打通‘任督二脈’，促進(jìn)傳統(tǒng)商業(yè)聚集地的復(fù)興，帶來(lái)全面繁榮。”陳亮告訴記者。

地鐵建到哪，城市的邊際就拓展到哪?！伴L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，地鐵能發(fā)揮統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的作用，強(qiáng)化城市組團(tuán)間的聯(lián)系，形成比較科學(xué)合理的產(chǎn)業(yè)集聚、人口集中、資源要素集成的功能布局。比如地鐵6號(hào)線通過(guò)與1號(hào)線二期的連接向長(zhǎng)樂(lè)延伸，體現(xiàn)了‘東進(jìn)南下、沿江向海’發(fā)展戰(zhàn)略，形成福州新區(qū)發(fā)展的主軸。另外，在建的地鐵2號(hào)線計(jì)劃構(gòu)建通往馬尾的延伸線，也是服務(wù)新區(qū)開發(fā)的重要策略?！标惲帘硎?。

上升到更高層面，地鐵將鞏固并提升福州作為省會(huì)龍頭、海西首府的戰(zhàn)略地位。通過(guò)地鐵銜接火車、汽車、飛機(jī)等城際、區(qū)域間的交通工具，上接長(zhǎng)三角，下通珠三角，福州集聚和輻射功能將大為增強(qiáng)。

攻堅(jiān)仍在繼續(xù)，福州地鐵建設(shè)全面提速，同時(shí)在建線路已有3條：1號(hào)線二期預(yù)計(jì)2020年建成；2號(hào)線預(yù)計(jì)2019年建成；6號(hào)線預(yù)計(jì)2021年建成。此外，4號(hào)線一期和5號(hào)線一期正加緊推進(jìn)前期工作，動(dòng)工在望。

根據(jù)已批復(fù)的線網(wǎng)規(guī)劃，至2050年，福州市軌道交通線網(wǎng)將形成由9條線路組成的“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)，線網(wǎng)總長(zhǎng)338公里。今年，《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》將展開第三輪修編。

福州地鐵，筑線成網(wǎng)，徐徐展開新福州的美好藍(lán)圖。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。