去年濟南新增25.8萬輛車 能停滿近12個泉城廣場

堵堵堵，買買買，肆虐的霧霾，加劇的擁堵依舊難以抑制市民購車的欲望。2016年，濟南市新增機動車數(shù)量再創(chuàng)新高，全年共新增機動車25.8萬輛，超出了2015年的22.5萬輛。新增車輛逐輛排列可以繞繞城高速11.94圈。

齊魯晚報記者張?zhí)﹣韺嵙暽∮裣?/p>

每天新增706輛一個月停滿泉城廣場

霧霾圍城，擁堵加劇，很多人都把目光投向機動車，濟南市目前到底有多少輛機動車，又以一種什么樣的速度增長？

1月10日濟南市精神文明建設委員會辦公室與濟南交警支隊聯(lián)合舉辦的“2016年文明交通現(xiàn)狀發(fā)布會”給出了答案。2016年全年，濟南市共新增機動車25.8萬輛，機動車總保有量達到182.4萬輛。在已有的機動車保有量中，以私家車為主的汽車依舊占據(jù)主體地位，數(shù)量達到174.2萬輛，相比去年同期增加了16.1%。

一年365天，新增機動車25.8萬輛機動車，平均每天就有706輛機動車增加。按照每輛車長5米寬2米計算，每輛車占據(jù)10平方米的面積，一天增加的機動車就要占據(jù)7060平方米。泉城廣場總占地面積22萬平方米，按照這個速度，只要一月時間，新增的機動車就會停滿整個泉城廣場。也就是說，一年新增機動車輛能停滿近12個泉城廣場。

新增的25.8萬輛機動車按照車長5米計算，首尾相接，長達1290公里，可以繞濟南繞城高速（全長約108公里）11.94圈。

值得一提的是，早在2016年上半年，濟南市就新增機動車12.97萬輛，相比前年同期（11.91萬輛）整整多增加1萬輛。下半年新增機動車12.83萬輛，基本與上半年持平，也就是說，相對2016年上半年，下半年的機動車保有量增加速度并沒有明顯放緩。

年中機動車超200萬會是紅色警戒線？

按照目前這個增長速度，預計今年年中，濟南市的機動車保有量就將達到甚至超過200萬輛。而此前就有不少業(yè)內(nèi)人士表示，按照濟南市的交通現(xiàn)狀，200萬輛的機動車保有量是一個紅色的警戒線。

10日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續(xù)交通研究中心等機構發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》，濟南、哈爾濱、北京位列全國堵城前三，濟南再次名列堵城之首。對于這份報告的真實性雖然有不同說法，但對于濟南的擁堵，生活在這個城市里的每個人都有切身感受。周一堵、節(jié)假日堵、雨雪天堵、修路堵，濟南市的交通已經(jīng)極其脆弱。業(yè)內(nèi)人士曾根據(jù)濟南市路網(wǎng)特征，提出最高機動車保有量為200萬輛。

“很難說達到200萬輛的機動車后濟南市就不能再新增機動車了，只是說再增加擁堵更加嚴重，人們的出行體驗更差?！睗鲜谐鞘幸?guī)劃研究院城市交通與土地利用規(guī)劃所所長張新蘭曾表示。

山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華認為，200萬輛機動車并不是上限、極限，不是說到了這個數(shù)目就不能再增加機動車，只是再增加下去，市民忍受的擁堵會越來越嚴重。

“濟南市現(xiàn)在的機動車保有量就已經(jīng)太多，相對于合理的交通狀況已經(jīng)超出了一倍還不止?！睆埲耆A說。

張汝華說，現(xiàn)在治堵就是在跟機動車增加賽跑，可行的方法是通過稅收、停車差別化收費等種種措施，提高人們購車和用車的成本，降低人們購車和駕車出行的需求。與此同時，還要發(fā)展公共交通，保障步行、自行車等慢行交通參與者的路權。只有兩方面形成合力才能進入良性循環(huán)，治堵才有效果。

今年再新增20條禁停道路

目前濟南市區(qū)道路總里程大約2000公里，機動車保有量182.4萬輛，大約三分之二即120萬輛集中在市區(qū)，按照每輛車長5米計算，首尾相接長達3000公里，是道路里程的1.5倍。隨著車輛的增加，機動車與道路之間的矛盾將更加突出，擁堵也將更加嚴重。

在10日的發(fā)布會上，濟南市交警支隊政委曹鳳陽也表態(tài)，一味滿足機動車出行需求，從提高道路出行效率出發(fā)治堵是行不通的，下一步濟南在保障慢行交通、發(fā)展公共交通、提高公交出行分擔率的同時，也將實行停車差別化收費，再增20條禁停道路等措施，提高停車成本，降低小汽車出行比率。

大中城市車輛尾氣成細顆粒物首因

除了加劇城市擁堵，機動車尾氣也是霧霾的主要來源之一。就在6日晚，環(huán)保部舉行的大氣污染防治媒體見面會上，部長陳吉寧提供了一組數(shù)據(jù)：2016年全國機動車保有量已達3億輛，其中汽車有1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細顆粒物均來自機動車。許多大中城市機動車污染物排放量居高不下，已成為細顆粒物的首要來源。

有實驗表明，霧霾中導致能見度降低的物質(zhì)主要有四類：有機氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽、黑碳。四類顆粒物中，機動車尾氣至少包含三種，有機烴、氮氧化物和黑碳，應當說霧霾的形成跟汽車尾氣直接相關。

近日，中國環(huán)境科學研究院大氣環(huán)境研究所研究員胡京南介紹，他們的科研人員曾在實驗室利用濾膜稱重法，對7輛國四-國五階段的輕型汽油車進行了尾氣顆粒物排放的采樣分析。結果顯示，在標準規(guī)范的全球統(tǒng)一輕型車駕駛工況下，因為多點電噴和直噴的不同，這些車的顆粒物排放因子差別很大，在每公里0.3-4.5毫克之間。

濟南市有車市民工作日平均使用小汽車的頻率為2.9次/日，按照目前的省城汽車保有量，每天排放的顆粒物不是個小數(shù)目。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。