印度車市嚴(yán)重“偏科” 本田雷諾在印度停產(chǎn)MPV

據(jù)外媒報(bào)道，由于顧客偏好運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（SUV），適合家庭使用的多用途汽車（MPV）銷量受挫，導(dǎo)致該車型在印度市場的規(guī)模正迅速減小，本田和雷諾都已決定停止生產(chǎn)MPV車型。

印度汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月印度汽車總體銷量增長強(qiáng)勁，但是本田汽車公司卻決定停止生產(chǎn)其MobilioMPV車型。據(jù)悉，MobilioMPV車型僅推出了16個(gè)月。法國雷諾汽車公司僅生產(chǎn)了一輛LodgyMPV，該車型在印度僅推出了7個(gè)月。行業(yè)人士指出，由于汽車經(jīng)銷商處還堆積有大量MPV車型的存貨，上述兩家汽車公司不得不暫停生產(chǎn)MPV。

除了上述兩款新車外，頂尖的MPV：豐田的Innova和印度瑪魯?shù)兮從竟镜腅rtiga的銷量同樣受到影響，幾年前，這兩款車在頂峰時(shí)期的月均銷量達(dá)6,500輛，如今，其月均銷量分別降至4,500輛和5,000輛。而雪佛蘭的Tavera和Enjoy，印度馬恒達(dá)公司的Xylo的銷量也比頂峰時(shí)期下降25%。

盡管Mobilio和Lodgy剛上市不久，但是2015-2016財(cái)年截至目前，Mobilio的月均銷量降至890輛，與去年3,800輛的月均銷量相比大幅下滑。Lodgy的月均銷量則為800輛左右。

Mobilio和Lodgy目前處于發(fā)售的初期，為了避免這兩款車在顧客心中留下出租車的形象，豐田和雷諾仍不同意把這兩款MPV出售給出租車公司。雖然和出租車公司合作能帶來較大銷量，但通常要給出租車公司提供銷售折扣。

與此同時(shí)，新推出的一系列SUV給這些MPV帶來了更大的壓力。大量的Innova和一些舊的MPV車型已經(jīng)成為出租車。MPV需求量的下降甚至拉低了多用途車輛整體的銷量。2015-2016財(cái)年第二財(cái)季，MPV銷量同比下降19.5%，至95,483輛，其中，私人用MPV的銷量下降煞是驚人，其銷量下降45%，至18,010輛。

雷諾印度子公司總經(jīng)理蘇米特·索烏尼（SumitSawhney）日前接受印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，印度居民同城往來的頻率并未增加是導(dǎo)致MPV銷量下降的原因。索烏尼表示，MPV注重實(shí)用性，而SUV則兼具美觀，越野和實(shí)用等功能，因而其能夠壓制MPV市場。但是索尼預(yù)期MPV將獲得翻身。“當(dāng)政府開始投資于基礎(chǔ)設(shè)施和道路建設(shè)的時(shí)候，MPV市場肯定會(huì)有起色的。目前，印度政府已經(jīng)宣布建設(shè)100座智慧城市，以后這些城市里的人員流動(dòng)量會(huì)更大。”

雷諾公司向出租車市場推出了一款Lodgy的變體車型，索尼表示，該車型或?qū)⑹筁odgy的月均銷量提升至2,500輛。

和雷諾不同，本田印度公司并未計(jì)劃進(jìn)攻出租車市場。本田印度公司市場營銷高級(jí)副總裁JnaneswarSen表示，Mobilio曾幫助該公司在印度拓展運(yùn)營領(lǐng)域，并且是本田進(jìn)入新市場的先行者。

Sen表示，MPV市場在過去幾個(gè)月里出現(xiàn)萎縮，但是近期或?qū)⒊霈F(xiàn)需求反彈，“Mobilio車型的生產(chǎn)是按照計(jì)劃進(jìn)行的，我們希望所有車型的庫存都能有效滿足顧客的需求。”

思邁汽車咨詢公司（IHSAutomotive）高級(jí)預(yù)測分析師GauravVangaal表示，在韓國現(xiàn)代汽車公司向印度市場推出相關(guān)車型以前，MPV市場在未來幾年里將繼續(xù)保持不景氣。“由于小型SUV的價(jià)格水平和小型MPV相仿，小型MPV的銷量也受到了影響。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。