神車出沒，2016年德系車銷量前十都有誰

農歷新年前后，汽車市場將迎來一波傳統(tǒng)購車旺季，如何選車也成了一件大事兒。俗話說，金杯銀杯不如老百姓口碑，終端銷量好的車型，某種程度上代表消費者的認可，同時，對于市場保有量大的車型，在后續(xù)維修保養(yǎng)時也更便利。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售451.03萬輛、379.15萬輛、296.46萬輛、179.20萬輛和64.40萬輛，分別占乘用車銷售總量的18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%。與上年同期相比，法系乘用車銷量下降較快，其他外國品牌呈不同程度增長。最值的驕傲當屬自主品牌，2016年自主品牌乘用車銷量首次超過千萬輛，共銷售1052.86萬輛，同比增長20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%，占有率比上年同期提升2個百分點。

即日起，軒轅君將為大家?guī)?016年分國別（分別為德系、日系、美系、韓系、自主系）的十大熱銷車型點評，供廣大網友購車參考。今天率先為奉上德系熱銷排行推薦。

2016年，十大熱銷德系車型被大眾全部包攬，南北大眾各占五席，其中，A級轎車占到7款，另有兩款B級轎車和一款SUV。排名靠前的十款車型總銷量達261.3萬，占到2016年全部乘用車銷量的十分之一。事實上，目前國產的德系車中，除了南北大眾（分別有大眾、奧迪、斯柯達品牌），還有奔馳和寶馬兩大豪華車品牌，身為豪華車品牌，在現(xiàn)階段銷量上而不大可能超越大眾，其中，奧迪A6(年銷量137696輛)、寶馬5系（年銷量148227輛）與前十榜單最為接近。

第一名：朗逸

朗逸全年錄得47.5萬的總銷量，同比增長高達33.7%，不僅是德系車排行冠軍，同時也是全年乘用車單一車型銷量老大。時間倒回到2008年北京車展，彼時，南北大眾分別推出“中國特供”車型朗逸和寶來（車型代號ModelX和ModelY），一經亮相，引發(fā)關注無數(shù)。事實上，朗逸也是上汽大眾第一款基于大眾A級車平臺本土開發(fā)的緊湊型轎車，擁有大眾品質的造車工藝和動力總成，結合本土化帶來外觀設計及成本的優(yōu)勢，使得它的成功絕非偶然。在此之后，上汽大眾嘗到本土化的甜頭，先后推出了新桑塔納、凌渡、輝昂等車型，極大的豐富了自身產品布局。

第二名：捷達

作為曾經“老三樣”的代表車型之一，捷達一度開啟國內私家車消費市場。早在上世紀90年代，捷達曾被看做是成功人士的標配。2016年，捷達賣出新車34萬輛。根據(jù)官方的資料顯示，至此，捷達品牌累計銷售超過360萬輛。今年一月份，在捷達品牌25年之際，迎來了全新改款車型。和朗逸一樣，現(xiàn)有國產捷達也是“中國特供”車型，海外并沒有原型車。

第三名：速騰

和朗逸、捷達不一樣，速騰是基于大眾北美“Jetta”引進國產的，算是一款全球車型。盡管速騰在國內多次因為“斷軸門”屢遭詬病，但其市場銷量卻未受到太大影響。2016年，速騰以33.5萬臺的總銷量排行榜單第三，這也是網友們稱其為“神車”的緣由之一。事實上，速騰也是目前國內A+級車市銷量最好市場表現(xiàn)最為穩(wěn)定的車型。這也凸顯重新?lián)Q回獨立懸掛的速騰，再次贏得了市場和消費者的信任。

第四名：桑塔納

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”！這句耳熟能詳?shù)膹V告語，至今還在用于該車的宣傳。不過，今非昔比的是，此桑塔納非彼桑塔納，早年的桑坦納車型，是基于大眾第二代B級車平臺國產的，從其1983年國產下線，一度在國內銷售達29年之久，直到2012年，全新桑塔納推出，宣告了這款老舊的大眾B級車正式告別歷史舞臺。新款車型保留了桑坦納的品牌，但和一汽-大眾捷達一樣，已經是一款不折不扣的本土特供A級車了，全年31.5萬輛的銷量，還包括了兩廂車浩納的銷量（全年銷量37092輛）。

第五名：途觀

2016年，身處產品生命末期的途觀市場銷量并不如意，23.3萬臺的年銷量，同比下滑了5.2%，在SUV細分市場整體擴大的背景下，途觀不升反降，確實也凸顯了該細分市場的競爭之激烈，一方面要面對昂科威、奇駿等合資車型蠶食，另一方面還要遭遇榮威RX5、吉利博越等新興自主品牌車型的挑戰(zhàn)。好在國產加長的全新途觀L已經到來，未來能否扳回一城，值得關注。

第六名：寶來

寶來在2016年3月份推出全新車型，一定程度上提振了車型市場表現(xiàn)，全年銷量突破22萬輛，同比上升11.7%。也正是寶來的成功，讓一汽-大眾對自身本土開發(fā)能力和信心有了極大的提升，去年11月，一汽-大眾基于寶來所在的大眾A級車平臺，推出首款A級跨界旅行車蔚領，目前得到的市場反饋也還不錯。

第七名：高爾夫

高爾夫可謂大眾品牌的皇冠，也是無數(shù)大眾粉絲的精神圖騰。作為真正意義上的全球車型，國產高爾夫擁有大眾原汁原味的設計、操控和品質。但其2016年銷量卻同比下滑5.4%至18.1萬輛，從側面也反映國內兩廂轎車市場受SUV、MPV市場明顯擠壓。一汽-大眾另一款基于高爾夫衍生的MPV車型，高爾夫嘉旅全年銷量超過3萬臺，可謂是失之東隅收之桑榆。

第八名：POLO

在日益萎縮的A0級兩廂車市場，POLO還能保持市場增長，可見其市場的絕對統(tǒng)治力。2016年，POLO共賣出了17.4萬臺，同比增長7.6%。與此同時，其競爭對手本田飛度、豐田雅力士（現(xiàn)改名致炫）等車型也取得不同程度的增長，可以預見，未來，A0級兩廂車市將呈現(xiàn)強者恒強的市場格局，而諸如雨燕等車型則將逐漸邊緣化甚至退出市場。

第九名：帕薩特

2016年，帕薩特全年17萬的銷量，同比大幅下滑14%。完成改款上市后，市場銷量不升反降，這或許是上汽大眾沒有預料到的。由于改款新車并未采用大眾最新的MQB模塊化平臺，使得帕薩特在產品力上較新邁騰稍遜一籌。好在憑借多年的品牌口碑和市場營銷力，帕薩特仍然力壓包括邁騰、雅閣、凱美瑞等諸多車型在內的市場勁敵，成功問鼎了2016年乘用車市場B級車銷量冠軍。

第十名：邁騰

通過全新?lián)Q代產品的追趕，邁騰全年銷量達16.6萬臺，同比增長9.1%，進一步縮小與帕薩特的差距，市場銷量相差不到四千臺。由于邁騰新車上市發(fā)生在去年7月份，完全充分的新車競爭在今年才會正式上演。當然，在南北大眾兄弟斗爭的同時，日系諸強也沒閑著，甚至包括新君越、新蒙迪歐在內的美系也都虎視眈眈，B級車市曾經的諸強爭霸，在2017年料將再次上演。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。