重卡大賣就靠TA 重汽曼技術(shù)MC11摘“國五第一動(dòng)力”

重型車國五就在眼前。按照國家相關(guān)規(guī)定，2017年7月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。而隨著國家對節(jié)能減排的重視，重卡行業(yè)排放升級(jí)的進(jìn)程加快，國五重型車已成為目前客戶選車的熱點(diǎn)車型。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為排放升級(jí)的關(guān)鍵零部件，更是成為用戶選購一輛國五車型的第一要素。

那么，在市場上諸多的國五動(dòng)力品牌中，哪個(gè)才是用戶心中的“第一”呢？

先來看看刷爆2016年重卡朋友圈的一件大事。

2016年7月，中國重汽首輛曼技術(shù)重卡運(yùn)營里程突破一百萬公里。在重卡市場，單輛車完成百萬公里運(yùn)營里程并不新鮮。不過，令業(yè)界驚嘆的是，這輛車完成百萬公里僅用了26個(gè)月，刷新了國內(nèi)重卡完成百萬公里用時(shí)最短的記錄，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。
 

而這輛創(chuàng)造記錄的車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)便是中國重汽曼技術(shù)440馬力的MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足目前的國四、國五排放要求?？梢哉f，以上成績的取得，重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒。

據(jù)了解，中國重汽與德國曼在2009年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，引入了曼發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，2012年正式推出MC11發(fā)動(dòng)機(jī)，也即國產(chǎn)化的曼D20發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了德國曼在全球領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，組成配件均采用國際一流供應(yīng)商；排量11L，發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋320馬力-440馬力。

在可靠性方面，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)減少了25%的零件，相比其他同排量機(jī)型自重較輕；同時(shí)，模塊化設(shè)計(jì)大大降低了零部件的故障率，最大程度上減少了密封元件，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性；另外，中國重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)全部采用德國曼公司的產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和制造工藝裝備，同步于德國曼公司現(xiàn)在生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，B10使用壽命達(dá)150萬公里。

可以說，重汽曼技術(shù)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)無論在先進(jìn)性、節(jié)油性、可靠性、低噪音水平還是排放上在業(yè)內(nèi)均處于一流，起到了引領(lǐng)重卡行業(yè)排放升級(jí)的作用。也正因?yàn)榇?，其在由第一商用車網(wǎng)等7家單位聯(lián)合發(fā)起的2016“誰是第一”商用車評(píng)選中，通過現(xiàn)場PK，最終以最高票數(shù)奪得“2016年度國五重型車第一動(dòng)力”大獎(jiǎng)。

值得一提的是，重汽曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅已經(jīng)大批量配套中國重汽的車型，其MC07、MC11、MC13等國五排放機(jī)型也已在江淮重卡的主銷車型上實(shí)現(xiàn)全面匹配。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。