鞍鋼：從“灰蒙蒙”到“亮晶晶”

　　2017年伊始，鞍鋼集團(tuán)攀鋼西昌鋼釩有限公司圍繞早日建成國內(nèi)一流、西南最優(yōu)汽車板生產(chǎn)基地，推動西昌鋼釩盡快走出困境、步入良性發(fā)展的目標(biāo)，全力抓好開年各項工作，確保實現(xiàn)生產(chǎn)“開門紅”。1月8日凌晨，時值隆冬，記者來到西昌鋼釩板材廠熱軋作業(yè)區(qū)，近距離感受火熱生產(chǎn)的場景。

　　“今天夜班，我們主要的生產(chǎn)任務(wù)是批量軋制高強汽車板、家電板和耐候鋼等品種鋼。”該作業(yè)區(qū)丁班作業(yè)長舒湘駱在班前會上布置了當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)。隨后，他與全班26名職工開始了當(dāng)班生產(chǎn)。在鋼坯庫，舒湘駱一邊查看鋼坯表面質(zhì)量，一邊用對講機通知張思軍把上道工序送來的熱料裝入加熱爐：“當(dāng)晚要力爭完成50塊鋼坯，1500噸熱送熱裝的任務(wù)。”

　　加熱爐是2050熱軋生產(chǎn)線的第一道工序，有多年“燒鋼”經(jīng)驗的加熱爐操作工張思軍立即按照指令操作。汽車板燒多高的溫度最合適?家電板何時出鋼?各種數(shù)據(jù)指標(biāo)他了然于胸。“要控制爐膛壓力，優(yōu)化空氣、煤氣配比，才能保證鋼坯加熱溫度的均勻性。”張思軍一邊向記者介紹道，一邊打開爐門出鋼。當(dāng)?shù)谝粔K汽車板鋼坯新鮮出爐時，炙熱的紅光映在張思軍臉上，也照亮了整個廠房。

　　幾秒鐘時間，火紅的鋼坯變成了暗紅色。舒湘駱解釋道，由于鋼坯暴露在空氣中，表面迅速被氧化，因此，軋制前和軋制過程中必須經(jīng)過高壓水除鱗系統(tǒng)，清除表面的一次氧化鐵皮和二次氧化鐵皮。在汽車板軋制過程中，除鱗工作尤為重要。對此，熱軋作業(yè)區(qū)發(fā)明了一種打擊試驗方法，檢測除鱗效果，避免引起后部工序表面翹皮等質(zhì)量缺陷。

　　說話間，鋼坯已鉆進(jìn)了一個長方形的盒子，只聽到“呼呼”聲響，水汽蒸騰。“這是高壓水除鱗箱在給鋼坯'沖澡’。”經(jīng)過除鱗，灰蒙蒙的鋼坯立刻變得亮晶晶。隨后，鋼坯在E2R2粗軋機前停下來，等待徹底“美麗變身”。只見E2R2粗軋機崗位操作工何東生點動按鍵，轉(zhuǎn)動的軋輥緩慢地被咬入厚厚的鋼坯頭子。他全神貫注地盯著顯示屏，觀察帶鋼溫度，控制好板形。在粗軋機軋制汽車板過程中，首先要控制好帶鋼頭部，只見軋成像“雪橇”一樣翹起的板頭鉆出粗軋機，鋼坯逐漸變薄變長。其次是控制好鋼帶的平直度，防止跑偏，鋼坯在粗軋機上來回穿梭，經(jīng)過3次軋制后，變成了100多米長的鋼帶。

　　記者瞧見，此時鋼坯已成為一條長長的火龍，奔騰著跑進(jìn)熱卷箱，又一圈一圈地卷曲起來。據(jù)了解，熱卷箱是熱軋作業(yè)區(qū)獨有的技術(shù)，在軋制汽車板時可以起到均熱保溫的作用。在接下來的汽車板精軋環(huán)節(jié)，蜷縮的火龍變尾為頭，重新舒展開來，在飛剪處切掉不規(guī)則的帶頭，順利地穿入7機架精軋機組。精軋機班長王飛眼疾手快，及時進(jìn)行壓下操作。帶鋼穿過一個又一個機架，在強大的壓力下，最終變成厚度為2.0mm又平又直的薄規(guī)格汽車板。

　　“軋制高強度汽車板就像廚師炒菜一樣，要掌握好火候，做到高溫快軋，對帶鋼在軋機內(nèi)跑偏及時做出調(diào)整，確保板形平直，終軋溫度達(dá)到卷取要求。”舒湘駱一邊查看各項數(shù)據(jù)指標(biāo)一邊說道。帶鋼經(jīng)過近100米長的層流冷卻段后，又經(jīng)過加強冷卻、普通冷卻和精調(diào)冷卻后進(jìn)入卷取機作業(yè)。在卷取操作室，卷取班班長何繼武精心操作著卷取機，以每秒11米的速度卷取汽車板，卷取成形良好。

　　1月8日早上8點交班時，丁班共軋制汽車板、管線鋼等熱軋產(chǎn)品123塊，產(chǎn)量3143噸，產(chǎn)品綜合成材率達(dá)到98.02%。

　　來源：攀鋼日報

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