安徽：創(chuàng)新投融資方式 快速推進(jìn)鐵路建設(shè)

2016年以來，安徽省積極探索投融資機制改革，全力推進(jìn)重大鐵路項目建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。

在廬銅鐵路線路終點的施工現(xiàn)場正在進(jìn)行的是鐵路最后一段鐵軌鋪設(shè)的施工作業(yè)，這一作業(yè)也標(biāo)志著第一條由安徽省控股自主建設(shè)的鐵路基本建成，進(jìn)入了最后的收尾階段。

廬銅鐵路是安徽省和上海鐵路局共同出資建設(shè)的貨運鐵路，總投資54.22億元，其中，安徽省的投資比例達(dá)到了90%。

安徽省皖投鐵路投資管理有限公司總經(jīng)理儲林繼表示：“今后未來更多的城際鐵路、地方鐵路都是靠地方投資建設(shè)，所以我們這個通過廬銅鐵路的建設(shè)是打基礎(chǔ)，通過我們實現(xiàn)“十三五”省委省政府要求的新增2000公里、投資3000億這么一個艱巨任務(wù)奠定了一個良好的基礎(chǔ)。”

廬銅鐵路起于合肥市廬江縣，經(jīng)蕪湖市無為縣，跨長江至銅陵市銅陵縣境內(nèi)，線路全長115公里，設(shè)計時速120km/h，2017年底建成投入運營后，將使安徽省又新增加一條煤炭和礦產(chǎn)資源運輸通道，對促進(jìn)“兩淮”億噸級煤炭生產(chǎn)基地建設(shè)和沿線的大型礦產(chǎn)資源開發(fā)、工業(yè)發(fā)展等都具有重要作用。

銅陵市發(fā)改委副主任鐵路辦主任何成龍介紹：“作為我們銅陵市來說，一定要搶抓這個機遇，認(rèn)真謀劃好公鐵水聯(lián)運的現(xiàn)代化的物流園區(qū)，大力實施江北港的建設(shè)和江北港的鐵路專用線的建設(shè)，使它與廬銅鐵路真正做到互聯(lián)互通。”

2016年以來，安徽省在完善國家與地方合作共建機制的同時，積極吸引全省各市和社會資本投資鐵路，有效保障了鐵路建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)。2016年，合肥—安慶、鄭州—阜陽高鐵已全面開工建設(shè)，商合杭高鐵、杭黃高鐵、阜陽北站擴能改造等在建項目建設(shè)也得到了穩(wěn)步推進(jìn)。在商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋的施工現(xiàn)場，記者看到這里已經(jīng)完成了所有主橋墩的架設(shè)，即將進(jìn)入主橋面施工階段，這也為這條安徽省目前在建的最大的鐵路項目順利跨越長江提供了重要保障。

中鐵大橋局二公司商合杭大橋項目部南岸生產(chǎn)經(jīng)理劉濤介紹：“現(xiàn)在主橋3號橋墩進(jìn)入第二節(jié)塔柱施工了，我們優(yōu)化了施工工藝，加強現(xiàn)場管控，保證了主塔的施工質(zhì)量。”

通過創(chuàng)新鐵路投融資模式推進(jìn)鐵路重大項目建設(shè)，2016年1-11月份，全省鐵路建設(shè)投資連創(chuàng)新高，共完成投資285.73億元，同比增長61.21%。截至目前，全省鐵路運營里程已達(dá)到4223公里，其中高速鐵路超過1400公里。

安徽省發(fā)展和改革委員會副主任張?zhí)炫啵?ldquo;安徽的區(qū)位一直是連南接北，承東啟西的位置，這些鐵路投入使用以后，安徽在全國交通樞紐的位置會更加凸顯，對經(jīng)濟(jì)社會的支撐作用也會越來越強的。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。