舟山：第二座跨海大橋 六橫公路大橋有望年底開工

舟山第二座跨海大橋終于有了新進展。

日前，寧波舟山港六橫公路大橋項目正式獲得省發(fā)改委批復立項，取得建設資格。這標志著六橫公路大橋正式進入實質性推進階段。

日前召開的舟山市“樹標桿、補短板、求突破、走前列”大行動總結表彰暨再動員大會上，確定了舟山市重點項目167個，其中六橫公路大橋再度被提及，并提出爭取年底正式開工。

根據(jù)此前獲批的選址意見書，六橫公路大橋全長31.12公里，橫跨舟山六橫和寧波北侖，總投資175.34億元。

“舟山要真正成為通江達海的樞紐，需要一個完善的集疏運體系。過去，舟山的集疏運方式單一，主要依靠公路、海運，對外陸路通道單一且覆蓋島嶼少，除本島、金塘、小洋山外，其他如岱山、六橫等主要島嶼，與大陸、本島沒有陸路連接通道。”在舟山市交通運輸局規(guī)劃計劃處處長柳杰看來，六橫公路大橋項目對推進浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和舟山群島新區(qū)建設，促進寧波舟山港一體化和區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展都具有積極意義。

具體而言，“舟山六橫港區(qū)的深水良港作為大型物流的中轉基地，具有得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢。大橋開通后，六橫港區(qū)和梅山保稅港區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，有利于進一步提高寧波舟山港的競爭力。”舟山市發(fā)改委經(jīng)合處處長董平介紹，六橫公路大橋與舟山跨海大橋相比，功能略有不同，靠北的舟山跨海大橋主要方便游客進出舟山，而相對靠南的六橫大橋則主要承擔港口物流的重任。

“屆時，往杭州、紹興、寧波市區(qū)等浙江中北部方向的車輛就可以直接通過六橫公路大橋，而且從六橫島到寧波市區(qū)的通行時間至少可以縮短1個小時。”

不僅如此，寧波將在“十三五”期間再造一條高速公路，將現(xiàn)在的象山港大橋北接線和六橫公路大橋接線連接起來。屆時，舟山六橫的市民到鄞州、象山也將更加方便。

事實上，這也是舟山建設江海聯(lián)運服務中心的題中之義。

眼下，舟山“登陸工程”不斷提速。

舟山首條鐵路——甬舟鐵路已經(jīng)被提上議程。按照初步計劃，甬舟鐵路初步功能定位為“客運為主兼顧貨運”，設計時速為200公里。根據(jù)舟山交通“十三五”規(guī)劃，以富翅門大橋為起點的寧波舟山港區(qū)通道以及六橫公路大橋是舟山交通建設重要的“一豎一橫”，借助這“一豎一橫”，舟山將進一步加強與寧波的聯(lián)通，并通過寧波向內陸縱深挺進。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。