《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》印發(fā)

自治區(qū)政府近日印發(fā)《廣西綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，著力建設(shè)“一中心一樞紐五通道五網(wǎng)絡(luò)”，一中心即北部灣區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心，一樞紐即南寧國(guó)際區(qū)域性綜合交通樞紐，五通道包括海上東盟通道、陸上東盟通道、南北陸路國(guó)際新通道、西南中南方向通道、粵港澳方向通道，五網(wǎng)絡(luò)為鐵路、公路、水運(yùn)、航空、交通信息網(wǎng)。

到2020年，基本實(shí)現(xiàn)“高速縣縣通、高鐵市市通、民航片片通、內(nèi)河條條通”，將在高鐵、普速鐵路、高速公路、交通樞紐、郵政等方面實(shí)施一大批項(xiàng)目，其中南寧至崇左、合浦至北海、玉林至北海的高鐵將建設(shè)；柳州將在2018年開建軌道交通；實(shí)施欽州保稅港區(qū)集裝箱辦理站，建設(shè)一批進(jìn)港鐵路支線；建設(shè)北部灣郵輪始發(fā)港。

●鐵路

南寧至崇左、玉林至北海、合浦至湛江將建高鐵

火車，尤其是高鐵列車已經(jīng)成為廣西人出行的首選。在“十二五”期間，廣西鐵路發(fā)展邁入了高鐵時(shí)代，全區(qū)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程超過1700公里，約占同期全國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的十分之一，貫通區(qū)內(nèi)11個(gè)設(shè)區(qū)市和50個(gè)縣（市、區(qū)），初步形成以南寧為中心的“123”快速鐵路網(wǎng)。

“十三五”時(shí)期，廣西仍然將大力推動(dòng)鐵路建設(shè)，建成以南寧為中心，客貨并重、成環(huán)配套的“一環(huán)四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到6000公里左右，其中高鐵突破2000公里；鐵路復(fù)線率、電氣化率高于全國(guó)平均水平。

廣西將加快建設(shè)以南寧為中心，連接西南中南地區(qū)、粵港澳和東盟的高速鐵路，基本實(shí)現(xiàn)市市通高鐵。依據(jù)廣西城鎮(zhèn)體系空間布局，利用現(xiàn)有干線為主，適度新建線路為輔，建設(shè)以南寧為核心連接設(shè)區(qū)市、城市群間重要節(jié)點(diǎn)城市、城市群內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)縣城和重點(diǎn)縣城等四個(gè)層次舒適便捷、成環(huán)配套的城際鐵路網(wǎng)。

規(guī)劃新建鐵路和既有線擴(kuò)能改造相結(jié)合，基本實(shí)現(xiàn)主要鐵路通道客貨分線，建設(shè)一批中心城市、港口、邊境鐵路貨運(yùn)物流中心，形成連接西南中南和粵港澳、面向東盟的大能力貨運(yùn)網(wǎng)，全面提高鐵路貨物運(yùn)輸能力。加強(qiáng)連通北部灣、西江內(nèi)河港口和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)支線鐵路建設(shè)，推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

項(xiàng)目（部分）

高速鐵路建設(shè)時(shí)間里程時(shí)速

合浦至湛江鐵路2015-2018年全長(zhǎng)139公里250公里廣西段63公里

貴陽(yáng)至南寧鐵路2016-2021年全長(zhǎng)480公里客運(yùn)專線，350公里區(qū)內(nèi)約286公里

防城至東興鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)49公里250公里

南寧至崇左城際鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2021年全長(zhǎng)120公里250公里

玉林至梧州城際鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)159公里250公里

玉林至北海城際鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2020-2023年全長(zhǎng)119公里250公里

普速鐵路建設(shè)時(shí)間里程時(shí)速

湘桂鐵路既有線衡陽(yáng)至柳州電化（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)494公里120公里區(qū)內(nèi)約311公里

焦柳鐵路懷化至柳州段電化（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2019年全長(zhǎng)446公里120公里區(qū)內(nèi)256公里

北海鐵山港至石頭埠、啄羅鐵路支線2016-2018年全長(zhǎng)17公里80公里

廣西沿海鐵路既有線擴(kuò)能改造（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2021年全長(zhǎng)約272公里120公里

洛湛鐵路永州至玉林段電氣化改造（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2017-2020年全長(zhǎng)567公里140公里區(qū)內(nèi)380公里

柳州至廣州鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2018-2021年全長(zhǎng)445公里160公里區(qū)內(nèi)約252公里

南昆鐵路百色至威舍增建二線（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2018-2021年全長(zhǎng)272公里120公里區(qū)內(nèi)約135公里

黔桂鐵路增建二線2019-2022年全長(zhǎng)482公里160公里廣西段約267公里

柳州至賀州至韶關(guān)鐵路（國(guó)鐵Ⅰ級(jí)）2020-2024年全長(zhǎng)465公里160公里區(qū)內(nèi)約304公里

●公路

構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)

公路網(wǎng)絡(luò)是交通運(yùn)輸“血管”的動(dòng)脈之一，“十二五”期間，廣西高速公路主骨架基本形成，建成六寨至河池、六景至欽州港、梧州至貴港等18條高速公路，總里程達(dá)到4289公里，通達(dá)全區(qū)14個(gè)設(shè)區(qū)市和87個(gè)縣（市、區(qū)），高速公路通縣率達(dá)到80%，與相鄰省或國(guó)家均建成兩條以上高速公路通道。

“十三五”期間，廣西將構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)公路總里程達(dá)到13萬(wàn)公里，其中高速公路里程達(dá)到7000公里左右，高速公路通縣率達(dá)到97%以上；二級(jí)及以上高等級(jí)普通公路里程突破17000公里，其中普通國(guó)省干線二級(jí)公路以上比例達(dá)到70%。

廣西將積極構(gòu)建“六橫七縱八支線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，基本形成覆蓋所有市縣的高速公路主骨架。加快實(shí)施國(guó)省道干線公路提級(jí)改造，基本消除斷頭路，提高普通公路服務(wù)能力和水平。建設(shè)一批連接鐵路公路站場(chǎng)、港口、機(jī)場(chǎng)的集疏運(yùn)線路，增強(qiáng)樞紐節(jié)點(diǎn)輻射帶動(dòng)能力。繼續(xù)建設(shè)連接資源富集區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、口岸的高等級(jí)公路，提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。加強(qiáng)干線公路與城市道路有效銜接，具備條件的城市規(guī)劃建設(shè)繞城公路。全面加快農(nóng)村公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)所有具備條件的建制村通硬化路，提高農(nóng)村地區(qū)公路通達(dá)深度，增強(qiáng)貧困地區(qū)公路服務(wù)能力。

“要想富，先修路”，修路也是扶貧的關(guān)鍵性工作之一，對(duì)此《規(guī)劃》進(jìn)行了特別規(guī)定，要求農(nóng)村交通以石漠化片區(qū)、左右江革命老區(qū)、貧困縣、少數(shù)民族縣和邊境縣為重點(diǎn)，實(shí)施農(nóng)村交通攻堅(jiān)工程，提高農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，重點(diǎn)推進(jìn)交通扶貧和均等化服務(wù)農(nóng)村交通和交通扶貧工程，實(shí)現(xiàn)所有建制村通瀝青（水泥）路，建設(shè)硬化路3400公里。分類推進(jìn)建制村窄路基路面公路拓寬改造、老齡油路改造和建制村之間道路連通，拓寬改造窄路面3300公里；改造危橋82座、3075延米。公路實(shí)現(xiàn)客運(yùn)班車村村通，強(qiáng)化貧困地區(qū)客運(yùn)服務(wù)保障能力，建設(shè)13個(gè)縣級(jí)客運(yùn)站、160個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站；建設(shè)3400公里農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程。著力推進(jìn)20戶以上的自然屯通砂石路和主干道硬化路建設(shè)。

項(xiàng)目（部分）

高速公路建設(shè)時(shí)間里程

蘭州至?？?/strong>高速公路廣西南寧經(jīng)欽州至防城港段改擴(kuò)建2016-2019年全長(zhǎng)138公里

大塘至浦北高速公路2017-2020年全長(zhǎng)129公里

桂林至柳城高速公路2017-2021年全長(zhǎng)96公里

賀州至巴馬高速（蒙山至象州段）2017-2021年全長(zhǎng)85公里

玉林至湛江高速公路（廣西段）2017-2021年全長(zhǎng)74公里

浦北至北流（清灣）高速公路2017-2021年全長(zhǎng)124公里

灌陽(yáng)至平樂高速公路2018-2022年全長(zhǎng)138公里

賀州至巴馬高速（象州至來(lái)賓段）2018-2022年全長(zhǎng)50公里

隆安至碩龍高速公路2018-2022年全長(zhǎng)117公里

融水至河池高速公路2018-2022年全長(zhǎng)108公里

賀州至廣東連山高速公路（廣西段）2019-2023年全長(zhǎng)65公里

賀州至巴馬高速（來(lái)賓至都安段）2019-2023年全長(zhǎng)143公里

貴港市西外環(huán)高速公路2019-2023年全長(zhǎng)34公里

桂林至柳州高速公路改擴(kuò)建2020-2023年全長(zhǎng)106公里

田林至西林（桂滇界）高速公路2020-2024年全長(zhǎng)200公里

南丹至下老高速公路2020-2024年全長(zhǎng)120公里

梧州至信都高速公路2020-2024年全長(zhǎng)85公里

●航空

民用機(jī)場(chǎng)達(dá)9個(gè)，所有縣區(qū)1個(gè)半小時(shí)可到機(jī)場(chǎng)

隨著出境游以及航空業(yè)的發(fā)展，廣西的航空運(yùn)輸在“十二五”也取得很大進(jìn)步，建成南寧吳圩機(jī)場(chǎng)新航站樓、河池機(jī)場(chǎng)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到7個(gè)。旅客吞吐能力突破2800萬(wàn)人次，是“十一五”期末的2.6倍；南寧機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過1000萬(wàn)人次，躋身千萬(wàn)級(jí)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。

“十三五”也是航空運(yùn)輸發(fā)展的重要機(jī)遇期。未來(lái)幾年，廣西將擴(kuò)大和優(yōu)化民航網(wǎng)絡(luò)，全區(qū)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到9個(gè)，旅客吞吐能力超過3500萬(wàn)人次，通用航空加快發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)各縣區(qū)1.5小時(shí)內(nèi)享受航空服務(wù)。

廣西將實(shí)施南寧、桂林機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，加快推進(jìn)玉林機(jī)場(chǎng)新建及梧州機(jī)場(chǎng)遷建工程。形成以南寧、桂林兩大干線機(jī)場(chǎng)為骨干，柳州、梧州、北海、玉林、百色、河池、賀州等支線機(jī)場(chǎng)為輔助，層次清晰、功能合理的“兩干七支”公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)體系。同時(shí)，加密國(guó)內(nèi)主要城市和面向東盟的航班和航線，促進(jìn)通用航空業(yè)（通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)）發(fā)展，廣西將加快建設(shè)一批通用機(jī)場(chǎng)或通用航空基地，基本建成南寧伶俐、桂林興安等16個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)區(qū)市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，23.6%的縣級(jí)行政單元能夠在地面交通1小時(shí)車程內(nèi)享受通用航空服務(wù)；以旅游觀光、飛行培訓(xùn)、航空俱樂部等為突破口培育通用航空消費(fèi)市場(chǎng)，推進(jìn)南寧、柳州、桂林發(fā)展公務(wù)航空，滿足個(gè)性化、高效率的出行需求。

項(xiàng)目

建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間規(guī)模

桂林機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程2015-2018年航站樓10萬(wàn)平方米，站坪40萬(wàn)平方米

梧州機(jī)場(chǎng)遷建工程2016-2019年2600米跑道，8000平方米航站樓

玉林機(jī)場(chǎng)2016-2020年2600米跑道，8000平方米航站樓

南寧伶俐、桂林興安、北海潿洲島、

河池巴馬等全區(qū)一批通用機(jī)場(chǎng)2016-2020年

南寧機(jī)場(chǎng)第二條跑道2018-2020年南寧市跑道等級(jí)為4F，3800米×60米

百色機(jī)場(chǎng)遷建工程2018-2021年按飛行區(qū)等級(jí)4C選址規(guī)劃建設(shè)

賀州機(jī)場(chǎng)2019-2022年按飛行區(qū)等級(jí)4C選址規(guī)劃建設(shè)

防城港/欽州機(jī)場(chǎng)2020-2023年按飛行區(qū)等級(jí)4C選址規(guī)劃建設(shè)

柳州機(jī)場(chǎng)遷建工程2020-2023年按飛行區(qū)等級(jí)4E選址規(guī)劃建設(shè)

●客運(yùn)樞紐及城市交通

柳州計(jì)劃2018年開建軌道交通

無(wú)論是鐵路、公路還是航空，旅客在從交通干道上進(jìn)入城市或離開城市均需要快捷方便的交通樞紐及城市交通完成旅客及貨物運(yùn)送。

“十三五”期間，廣西將建設(shè)不同層次的綜合交通運(yùn)輸樞紐，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式、城市交通與城際交通之間的銜接，促進(jìn)綜合交通一體化發(fā)展。同時(shí)強(qiáng)化城市公共交通建設(shè)，南寧城市軌道通車?yán)锍探?30公里，柳州、桂林等城市軌道交通起步發(fā)展；城區(qū)100萬(wàn)以上城市中心城區(qū)500米范圍內(nèi)公共交通站點(diǎn)全覆蓋。

廣西將建設(shè)南寧國(guó)際區(qū)域性綜合交通樞紐。加快南寧市面向東盟、銜接珠三角、輻射大西南的綜合交通樞紐建設(shè)。重點(diǎn)加快貴陽(yáng)至南寧、南寧至憑祥等高速鐵路引入南寧鐵路樞紐建設(shè)，加快南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)。推動(dòng)主要交通樞紐協(xié)調(diào)發(fā)展，重點(diǎn)建設(shè)南寧新建火車站場(chǎng)和南寧機(jī)場(chǎng)綜合交通客運(yùn)樞紐疏解系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市內(nèi)主要運(yùn)輸樞紐之間快速連接，客運(yùn)換乘次數(shù)不超過2次、換乘時(shí)間不超過30分鐘。

同時(shí)還將重點(diǎn)加快南寧五象、鳳嶺片區(qū)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通、市域鐵路、地面公共交通等設(shè)施緊密銜接。建設(shè)完善開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)等貨運(yùn)樞紐，重點(diǎn)加快沙井等片區(qū)鐵路、公路貨運(yùn)樞紐，六景、牛灣等港口作業(yè)區(qū)集裝箱、大宗散貨專業(yè)化泊位建設(shè)。加快南寧空港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，提升物流功能。

加快城市軌道交通發(fā)展。完善南寧城市軌道線網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)施新一輪線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，以南寧城市軌道交通1～5號(hào)線為骨干，逐步構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)路由完善、輻射周邊城區(qū)和重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的南寧城市軌道骨干交通網(wǎng)。力爭(zhēng)實(shí)施柳州城市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃。

項(xiàng)目

交通樞紐站建設(shè)時(shí)間

南寧鳳嶺綜合客運(yùn)樞紐站（一期工程）2014-2018年

南寧市中國(guó)—東盟國(guó)際物流園區(qū)（南寧玉洞交通物流中心一期）2012-2017年

南寧伶俐物流中心2014-2017年

欽州東站綜合客運(yùn)樞紐（一期工程）2016-2018年

陽(yáng)朔客運(yùn)站2016-2018年

桂林北站綜合客運(yùn)樞紐站2017-2019年

賀州火車站綜合客運(yùn)樞紐站2017-2019年

柳州市柳石物流園區(qū)2016-2019年

柳州市柳東（官塘）物流中心2016-2018年

城市軌道交通建設(shè)時(shí)間項(xiàng)目?jī)?nèi)容

南寧城市軌道交通項(xiàng)目2015-2020年續(xù)建1、2、3、4號(hào)線，總長(zhǎng)106公里

南寧城市軌道交通項(xiàng)目2016-2023年2號(hào)線東延及5、6號(hào)線，總長(zhǎng)60公里

柳州城市軌道交通項(xiàng)目2018-2024年1、2號(hào)線，總長(zhǎng)76公里