福建：福州打造濱海新城綜合交通體系

2月13日，福州市正式啟動(dòng)濱海新城建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，向?yàn)I海城市跨越。為打造濱海新城綜合交通體系，將統(tǒng)籌規(guī)劃公路、鐵路、軌道交通、機(jī)場、港口等交通方式。

其中，公路方面，除加快在建的長平高速、長福高速、沈海復(fù)線長樂段之外，新規(guī)劃南部快速通道二期、東南快速通道兩條連接新老城區(qū)的快速路，建成后將形成“五橫兩縱”的公路體系，老城倉山前往濱海新城僅需15-20分鐘。港口方面，逐步調(diào)整松下港功能定位，將松下港目前的生產(chǎn)為主，向生活轉(zhuǎn)型，發(fā)展郵輪、游艇等產(chǎn)業(yè)，形成高品質(zhì)深水港，實(shí)現(xiàn)港城良性互動(dòng)。軌道交通方面，在現(xiàn)有地鐵六號線的基礎(chǔ)上，再規(guī)劃一條濱海新城軌道交通快線，實(shí)現(xiàn)從老城區(qū)30分鐘直達(dá)新城。同時(shí)啟動(dòng)前期研究，謀劃經(jīng)馬尾至濱海新城的軌交線路。鐵路方面，福平鐵路作為濱海新城的重要配套，力爭于2019年建成。同時(shí)利用福平鐵路，從蓮花山站段引出一條至機(jī)場的鐵路，更好地服務(wù)機(jī)場升級。

機(jī)場方面，進(jìn)一步提升長樂國際機(jī)場機(jī)場功能，將投資180億元于2022年前新增第二條跑道和附屬航站樓設(shè)施，滿足年吞吐量2850萬人次的要求，形成海上絲綢之路門戶樞紐機(jī)場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。