3月26日重慶品種走勢(shì)差異化明顯 “長(zhǎng)強(qiáng)板弱”格局尚難扭轉(zhuǎn)

春節(jié)后重慶長(zhǎng)材與板材呈現(xiàn)兩極分化的形勢(shì)，市場(chǎng)品種之間的價(jià)差逐步縮小，據(jù)mysteel統(tǒng)計(jì)，節(jié)后至今重慶市場(chǎng)建筑鋼材累計(jì)上漲430元/噸，而熱軋卻下跌300元/噸，價(jià)差從年初的780元/噸，降至螺紋鋼比熱軋低50元/噸，同一市場(chǎng)不同品種價(jià)格走勢(shì)相差了730元/噸，“長(zhǎng)強(qiáng)板弱”格局盡顯，是何原因?qū)е铝酥貞c市場(chǎng)建材、板材價(jià)格走勢(shì)差異如此懸殊呢？下面由筆者與大家一起分析一下。

圖1：重慶螺紋熱軋價(jià)格對(duì)比表

數(shù)據(jù)來(lái)源：上海鋼聯(lián) 數(shù)據(jù)終端

1、基礎(chǔ)建設(shè)投資發(fā)力，建筑鋼材需求放量：從最新公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，重慶2017年全年投資總量將達(dá)到1.9萬(wàn)億元，交通建設(shè)計(jì)劃投資820億元，鐵路投資占285億元，公路投資占470億元，民航投資占25億元等。其中全市普通公路計(jì)劃完成投資235億元；而民航投資主要是完成黔江機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目，還將開工萬(wàn)盛江南機(jī)場(chǎng)，加快巫山、武隆和萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等項(xiàng)目建設(shè)等；鐵路投資主要是渝昆高鐵、10號(hào)線二期、璧山至銅梁線、郭家沱長(zhǎng)江大橋等一批項(xiàng)目開工。由此可見，2017年重慶基建投資將繼續(xù)成為建筑鋼材價(jià)格支撐的主要力量。

2、供給側(cè)改革對(duì)本地建筑鋼材企業(yè)產(chǎn)能削減效果明顯，板材企業(yè)產(chǎn)能影響不大：眾所周知，生產(chǎn)板材的企業(yè)幾乎都是國(guó)企鋼廠和民營(yíng)大鋼廠，攀鋼、重鋼作為本地的主導(dǎo)板材鋼廠，在本輪供給側(cè)改革過(guò)程中，雖然承擔(dān)去產(chǎn)能任務(wù)較重，但是板材實(shí)際產(chǎn)量影響甚小。而建筑鋼材方面來(lái)看，2016年本地短流程民營(yíng)建材企業(yè)在去產(chǎn)能過(guò)程中基本全部關(guān)停，重慶本地建筑鋼材產(chǎn)量壓縮了近400萬(wàn)噸。最近召開的十八大會(huì)議中，會(huì)議中明確表示今年去除落后產(chǎn)能的目標(biāo)是5000萬(wàn)噸，在6月30日前全面取締地條鋼，離退出時(shí)間已不足百日，淘汰部分的產(chǎn)能缺口引發(fā)了對(duì)于后期建筑市場(chǎng)的看好。

3、鋼廠價(jià)格政策干擾市場(chǎng)，建材企業(yè)更靈活。由于品種間銷售以及結(jié)算的差異，建筑鋼材廠家調(diào)價(jià)非常積極靈活、而板材企業(yè)多以旬度、月度定價(jià)為主，且多為事后定價(jià)。建筑鋼材以達(dá)鋼為例，2月對(duì)出廠價(jià)格調(diào)整已多達(dá)11次，而在行情波動(dòng)較快的情況下，甚至可以做到每天調(diào)整一次出廠價(jià)格,對(duì)于市場(chǎng)價(jià)格影響力可想而知；板材以重鋼為例，結(jié)算主要以按月出價(jià)，在月初時(shí)核算上月平均市場(chǎng)價(jià)格為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。如此看來(lái)，板材鋼廠結(jié)算方式相對(duì)滯后，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的可操作性必定不如建材鋼廠。

圖2：重慶熱軋資源占比情況

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。