遼陽路快速路（南京路-福州路）工程二次環(huán)評 全長2.3公里

3月29日，青島市環(huán)保局官方網(wǎng)站發(fā)布《遼陽路快速路（南京路-福州路）工程環(huán)境影響評價公眾參與第二次信息公告》，該工程建設(shè)地點為青島市遼陽路（撫順路至福州路）路段，全長約2.3公里，總投資為9.1456億元。項目擬定2017年8月開工建設(shè)，2018年8月竣工通車，工期為12個月。

根據(jù)最新的環(huán)評公示顯示，遼陽路快速路（南京路-福州路）工程由青島地鐵集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)開發(fā)建設(shè)，項目位于青島市遼陽路（撫順路至福州路）路段，全長約2.3公里，為改擴建工程。

遼陽路快速路（南京路-福州路）大致走向

根據(jù)項目設(shè)計資料，遼陽路快速路（南京路-福州路）工程自西向東自撫順路路口頂升杭鞍高架路兩聯(lián)高架橋，新建雙向六車道高架橋上跨南京路、吳興路、紹興路后落地接現(xiàn)狀福遼立交，橋下設(shè)置雙向六車道地面輔路，全長約2.325km。工程利用杭鞍高架路工程預(yù)留條件，采用頂升的方式對末端159m長的兩聯(lián)高架橋進(jìn)行頂升，與東段新建高架橋進(jìn)行銜接。同步實施景觀、照明等附屬工程。項目總投資為9.1456億元，其中環(huán)保投資約5000萬元。項目擬定2017年8月開工建設(shè)，2018年8月竣工通車，工期為12個月。

項目將實施南京路西側(cè)上下橋匝道工程：單側(cè)匝道長度275m，單側(cè)傍寬橋梁長度193m，匝道及傍寬橋梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)。實施福遼立交橋橋下道路拓寬工程：福遼立交橋橋梁下道路由現(xiàn)狀的37m車行道拓寬至52m寬車行道，與遼陽路快速路雙六主線相匹配。實施福遼立交橋人行系統(tǒng)完善工程：現(xiàn)狀福遼立交橋在8條匝道位置人行鍋爐均需穿越車行道，存在較大安全風(fēng)險，本次工程擬結(jié)合快速路工程建設(shè)，通過修建人行下穿涵洞的形式解決人車沖突問題，完善立交區(qū)域人行系統(tǒng)。

快速路主線設(shè)計車速60km/h，橫向?qū)挾葹?5m；地面輔路設(shè)計車速40km/h，地面輔路標(biāo)準(zhǔn)段寬40m，布設(shè)雙向六車道，兩側(cè)各布設(shè)5m寬人行道。

在此次環(huán)評公示中明確闡明了改擴建遼陽路快速路（南京路-福州路）工程的目的和意義，遼陽路（南京路-福州路）段現(xiàn)狀為城市主干路，道路通行能力與杭鞍高架路不匹配，沿線橫向相交道路多為次支路，分流能力較弱。隨著城市車輛保有量的迅猛增長、新冠高架路的建成通車，大量車輛快速進(jìn)入杭鞍高架路及遼陽路，受通行能力制約，南京路路口處，杭鞍高架路下橋車輛排隊長度達(dá)1.2km，遼陽路出現(xiàn)了大面積交通擁堵，嚴(yán)重制約了路網(wǎng)通行效率，市民反映強烈，亟需進(jìn)行改造。

而目前，杭鞍高架路-南京路路口正在進(jìn)行地鐵施工，如近期不組織遼陽路快速路工程建設(shè)，遠(yuǎn)期再建時可能造成反復(fù)施工的社會影響。根據(jù)《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，遼陽路快速路工程與地鐵4號線項目線位重合，地鐵與快速路之間關(guān)聯(lián)影響大，若兩個項目不能實現(xiàn)同步建設(shè)，從保障地鐵4號線安全運營角度，僅快速路施工期間的卸載及施工震動影響一項，極有可能導(dǎo)致快速路無法實施。為此，需要同步組織實施地鐵 4 號線和遼陽路快速路工程，以便減少施工干擾及工程量；降低工程風(fēng)險，保障地鐵4號線和杭鞍高架路-遼陽路快速路工程建成后安全運行。也有利于項目協(xié)調(diào)推進(jìn)和無縫銜接，節(jié)省工期，降低實施難度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。