巴西北方的糧食鐵路專線或于2025年投入運行

巴西北方馬托格羅索州的農(nóng)戶一直強烈要求政府改善基礎設施，幫助他們把自己生產(chǎn)的糧食運輸?shù)奖狈絹嗰R遜河的港口，而不是運到遙遠的南方港口。

目前正在規(guī)劃的兩個項目將幫助農(nóng)戶實現(xiàn)夢想。馬托格羅索州北部到亞馬遜河的BR-163號公路鋪設工作將于2018年完工，而與這條高速公路平行的一條鐵路建設許可證的準備工作正在進行。

雖然這條高速公路有望在一年左右完工，但是鐵路線的建成可能需要更長時間，最好的情況下估計要到2025年。新的鐵路線稱為“糧食專線”，定于今年晚些時候投標。

這條鐵路將是公私合營，政府將擁有土地，私營公司將有權建設和/或運營鐵路。主要的國際谷物公司包括ADM、邦吉、嘉吉、路易達孚公司和AMaggie公司都有意向投標。中國公司也有興趣。中標公司將有權力運營鐵路65年。

這條糧食專線最初將從馬托格羅索州北部Sinop地區(qū)到塔帕若斯河的Miritituba港。隨后將延伸至位于亞馬遜河沿岸的Santarem市。在Miritituba港，無數(shù)駁船向亞馬遜河口運送谷物。最終這條鐵路將向南部延伸，至馬托格羅索州中部LucasdoRioVerde市。

完工后，這條鐵路全長將達到1140公里，總成本估計為126億雷亞爾。據(jù)行業(yè)人士稱，該項目投標結束后再拿到全部所需的許可證，可能需要兩年的時間。在最好的情況下，建設工作可能于2020年開始。估計需要五年的時間才會完成建設工作，每年約為200公里，估計到2025年完工。把谷物向北運輸?shù)絹嗰R遜河港口，而不是運往偏遠的巴西南方，將有助于將運輸成本節(jié)省約40%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。