5月15日環(huán)長江綠道內(nèi)環(huán)區(qū)域啟動規(guī)劃 論證自行車過橋

原標題：環(huán)長江綠道內(nèi)環(huán)區(qū)域啟動規(guī)劃

結合江灘局部改造論證自行車過橋

武漢正在對國內(nèi)首條環(huán)長江綠道規(guī)劃展開研究，處于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間的內(nèi)環(huán)19公里區(qū)域作為先期啟動段。昨日，記者從武漢長江主軸技術專班獲悉，環(huán)長江綠道將盡可能打通長江兩岸不連續(xù)的綠地系統(tǒng)，滿足市民步行及自行車騎行需求。

記者了解到，先期啟動研究的長江綠道繞內(nèi)環(huán)一圈，即武漢長江大橋、武漢長江二橋、晴川橋及漢口、漢陽、武昌江灘合圍區(qū)域。長江綠道將串連主城沿線城市陽臺系統(tǒng)、濱水景觀區(qū)和城市特色功能區(qū)。

遠期，長江綠道將繼續(xù)沿江拓展，外延部分南與東湖綠道、武昌古城特色街區(qū)銜接，北與中山大道特色街區(qū)銜接，構建以長江綠道、東湖綠道為核，將城市公園、垂江綠廊、特色街道串連一體的城市綠道網(wǎng)絡，打造成慢行觀江的絕佳體驗區(qū)，使廣大市民和游客能更好體驗“大江、大湖、大武漢”的絢麗景致。

武漢長江主軸技術專班：結合江灘局部改造或借道沿江大道，論證自行車過橋

繞內(nèi)環(huán)一圈，正好是19公里，作為長江綠道的先期啟動段，以長江江灘改造為基礎，通過江灘綠道系統(tǒng)連通，晴川橋、武漢長江大橋、武漢長江二橋等橋梁的慢行系統(tǒng)改造，形成長江兩岸的長江綠道特色環(huán)線。綠道改造會在江灘內(nèi)進行，但對局部不具備條件的地方，也可以借道沿江大道，對沿江大道的步行系統(tǒng)進行改造。

目前武漢長江主軸規(guī)劃的慢行系統(tǒng)，急需解決的是缺乏連續(xù)騎行、步行空間的問題。我們的初步設想是，長江綠道上可以人行，也能騎行。漢口、武昌江灘通過改造，可沿江灘布設自行車道；同時，對自行車過橋進行論證，長江大橋、長江二橋引橋增加自行車道，方便市民上下，橋面兩邊進行改造，適當增加自行車道的寬度。晴川橋也將進行步行化改造。這些設想的可行性還需進一步論證。

規(guī)劃的漢江多福路步行橋，其漢口岸連接漢正街片，漢陽岸連接南岸嘴和龜北片，與晴川橋平行。這座橋也可作為長江綠道的一部分，與長江大橋、長江二橋，以及漢口、漢陽、武昌江灘共同構成濱江環(huán)形慢行系統(tǒng)。

市水務局：長江大橋與二橋間的武昌江灘已綠地相連

若是在內(nèi)環(huán)建設長江綠道，漢口江灘還存在斷點，即從武漢關至晴川橋的沿江區(qū)域，因碼頭眾多，且尚未有拆遷計劃，因此暫未進行江灘建設，仍存在空白。

長江大橋與長江二橋之間的武昌江灘已建設完成，形成連續(xù)的綠地系統(tǒng)。武昌江灘目前除人行外，還允許自行車騎行，而漢口江灘因人流量太大，考慮安全隱患，未讓自行車進入。長江綠道對于自行車的引入還需進一步論證。

建設長江綠道涉及現(xiàn)有江灘步道改造，以及新建綠道這兩種情況。新建綠道是否影響防洪，也需要論證。

希望環(huán)長江綠道成為

世界級獨有的城市名片

網(wǎng)友建議>>>

武漢長江主軸概念規(guī)劃征集意見，持續(xù)引發(fā)網(wǎng)友關注。不少市民圍繞長江綠道話題，通過郵件和微信給長江日報發(fā)來建議。

目前，武漢長江主軸概念規(guī)劃方案還在征集意見中，市民建議和意見可發(fā)送郵件至guihua2049@163.com，或在長江日報官方微信留言。

李哥@紹興詩爺：建環(huán)長江綠道是個好主意，建議在武漢長江主軸建設中優(yōu)先啟動。理由是工程相對容易建設，見效快?？梢詫﹂L江兩岸進行前期的景觀線清理，使岸線清新朗目；環(huán)長江綠道還能舉辦文體賽事，成為世界級獨有的城市名片。

高揚波：武漢長江主軸將構建濱水綠城的生態(tài)軸。武漢的最大特色就是得水之靈氣，有長江、漢江，必須做好水文章，建議長江綠道還要串連市民親水平臺。建議通過一些垂江的直線，連接長江綠道與大東湖綠道，在長江綠道規(guī)劃一些驛站。

飛天：建議長江綠道能涵蓋白沙洲與天興洲之間的江灘。

先期啟動研究的長江綠道繞內(nèi)環(huán)一圈，即武漢長江大橋、武漢長江二橋、晴川橋及漢口、漢陽、武昌江灘合圍區(qū)域。長江綠道將串連主城沿線城市陽臺系統(tǒng)、濱水景觀區(qū)和城市特色功能區(qū)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。