深耕：南航新疆國際航線探索之路

2014年12月31日，新疆民航業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全和空防安全60周年。從1989年開通第一條國際航線起，新疆民航業(yè)飛出國門的腳步從未停下。

2014年，占據(jù)當(dāng)?shù)刈畲笫袌龇蓊~的南航開通烏魯木齊直飛首爾、迪拜航線，并加密中西亞航線班期；2015年，南航將在疆繼續(xù)新開國際航線，在對外開放的道路上更進(jìn)一步。在空中絲綢之路上，南航在疆的國際航線網(wǎng)絡(luò)正在向更多國際城市延伸。

網(wǎng)絡(luò)：雙翼“扇形”振翅

一直以來，南航新疆分公司將“東西成扇，疆內(nèi)成網(wǎng)，依托疆內(nèi)，輻射全國，向西連接中西亞、中東和歐洲，向東連接日韓港臺，向南通過廣州之路中轉(zhuǎn)澳新、東北亞及北美”作為航空樞紐網(wǎng)絡(luò)的總綱，而2014年，這張“扇形網(wǎng)”的東扇面終于首次延伸到了東北亞城市——首爾。

航線的開通要考量客源、運(yùn)力等諸多因素，南航開通烏魯木齊直通首爾航線也絕非偶然。由于兩地各富特色的旅游資源、商貿(mào)文化、中東地區(qū)擁有諸多韓裔居民等因素，此條航線還未正式開通就受到熱捧，首周機(jī)票更是被搶購一空，世界最具活力的亞太經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體最多的歐洲經(jīng)濟(jì)圈通過烏魯木齊樞紐成功聯(lián)結(jié)起來，叩開了新疆向世界更遠(yuǎn)處開放的大門。

如果說首爾是東扇面的新觸點(diǎn)，那么迪拜這個(gè)人們習(xí)慣用“土豪”代稱的城市則是2014年南航新疆在航線網(wǎng)絡(luò)西扇面的新開辟。時(shí)隔100天，2014年9月29日，南航蘭州-烏魯木齊-迪拜航線成功首航，新疆和中東之間的空中走廊搭建完成，烏魯木齊成為中國向西開放的最前沿。事實(shí)上，這條航線是南航在甘肅開通的首條國際航線，不僅豐富了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的運(yùn)輸通道，也成為對南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖在2014年兩會期間提出“打造中西亞航空核心樞紐，讓烏魯木齊成為中國迪拜”提案的踐行。

不僅如此，在原有的航線上，南航也在不遺余力地織密網(wǎng)絡(luò)：2015年1月11日起，南航烏魯木齊-塔什干增至每周兩班；1月15日起，蘭州-烏魯木齊-迪拜航線增至每周五班，烏魯木齊與中西亞、歐洲國家的距離，正逐漸從“君恨余嗟行路難”的一聲嘆息變?yōu)椤拜p舟已過萬重山”的一步之遙。

腹艙：加速國際物流

中西亞地區(qū)國家扼守連接亞非歐三洲的交通要道，不僅在古絲綢之路上曾占據(jù)著樞紐地位，如今也因其重要的地理、資源優(yōu)勢讓世界矚目。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，在推動多方客流往來的同時(shí)，也催熱了中國，尤其是新疆貨物向西的輸送。

與地面運(yùn)輸相比，航空貨運(yùn)建設(shè)周期短，在點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸上具有天然的時(shí)間優(yōu)勢。以從烏魯木齊出發(fā)前往阿塞拜疆的貨物為例，地面交通通過火車、汽車運(yùn)送至阿拉山口、霍爾果斯等口岸換軌、出境后，還要通過哈薩克斯坦陸路運(yùn)輸至里海邊，再換由海運(yùn)才能到達(dá)阿塞拜疆港口，運(yùn)輸時(shí)間長達(dá)一個(gè)月。而經(jīng)過南航烏魯木齊-巴庫航線，僅需飛行5小時(shí)，中途無須經(jīng)停即可快速抵達(dá)。

不可否認(rèn)，航空運(yùn)輸雖然便捷，但就運(yùn)量角度而言，與地面運(yùn)輸還有較大差距。不過，正是因?yàn)楸憬荩簧俑郊又蹈?、時(shí)間要求強(qiáng)的貨物才能迅速抵達(dá)目的地。2010-2014年，烏魯木齊與周邊中西亞國家的國際貨運(yùn)量以平均每年20%的速度遞增，僅2014年一年，南航新疆分公司國際貨運(yùn)量就達(dá)到3000余噸，在圣誕、元旦等熱門節(jié)日更是常出現(xiàn)貨物爆滿的狀態(tài)。通過南航發(fā)達(dá)的航線網(wǎng)絡(luò)，腹艙運(yùn)輸也正在為新疆打造對外開放的物流體系不斷注入活力。

布局：航線挺進(jìn)歐洲

何時(shí)再次開通歐洲航線，是市場人士一直以來頗為關(guān)注的問題。而這個(gè)問題，不久前在民航局出臺的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新疆民航發(fā)展的意見》中或許已經(jīng)有了答案。

2014年12月，民航局印發(fā)《意見》，提出進(jìn)一步加大對新疆民航的支持力度，鼓勵航空公司開通經(jīng)烏魯木齊至中西亞、南亞、歐洲等地區(qū)的國際航線，助力新疆民航實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。不難看出，烏魯木齊開通向更深西部延伸的國際航線只是時(shí)間問題。

據(jù)了解，前期南航新疆分公司已對周邊國家部分勢頭良好的二、三線航空市場做了調(diào)研。除突出的二線城市外，就連一些歐洲城市和東北亞城市，也出現(xiàn)在“大名單”中。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。