傳化貴陽(yáng)建物流大數(shù)據(jù)中心 補(bǔ)齊實(shí)體經(jīng)濟(jì)短板

貴陽(yáng)菜價(jià)為何比周邊五省省會(huì)城市貴?因?yàn)橘F陽(yáng)市一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的蔬菜約有三分之二來(lái)自外省，物流成本難免居高不下。5月25日，作為2017中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)系列活動(dòng)之一，傳化智聯(lián)（002010.SZ）的中國(guó)智能物流大數(shù)據(jù)（貴陽(yáng)）中心啟動(dòng)（下稱(chēng)“物流數(shù)據(jù)中心”）。這個(gè)物流數(shù)據(jù)中心不僅可以通過(guò)大數(shù)據(jù)及配套整體解決方案讓物流成本降下來(lái)，讓菜價(jià)更惠民，其長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)更旨在于補(bǔ)齊實(shí)體經(jīng)濟(jì)的短板。

傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨認(rèn)為，如今實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)難的原因，除了商業(yè)模式的難以突破更新之外，更與制造業(yè)的服務(wù)體系建設(shè)被忽略有關(guān)，而生產(chǎn)領(lǐng)域高效協(xié)同的智慧物流體系就是其中重要的一環(huán)。

大數(shù)據(jù)降低物流成本

“我們計(jì)劃在貴州投資160億元，打造以貴陽(yáng)為樞紐，以遵義、六盤(pán)水、都勻等城市為基地，由物流大數(shù)據(jù)（貴陽(yáng)）中心統(tǒng)籌調(diào)度的貴州智能物流網(wǎng)絡(luò)體系。貴陽(yáng)傳化公路港城市物流中心（下稱(chēng)“貴陽(yáng)公路港”）是我們?cè)谫F州正式運(yùn)營(yíng)的第一個(gè)項(xiàng)目，總投資50億元?！毙旃诰拊趩?dòng)儀式上表示。

伴隨著大數(shù)據(jù)中心啟動(dòng)，當(dāng)天貴陽(yáng)公路港也正式投入運(yùn)營(yíng)。

貴陽(yáng)公路港是為貴州量身定制輻射全省的公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，旨在實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的高度集中和有效配置，提升區(qū)域物流綜合實(shí)力，打造城市物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，暢通城市物流運(yùn)輸體系，降低物流成本。

以遵義辣椒的銷(xiāo)售為例，農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)傳統(tǒng)配貨方式運(yùn)到貴陽(yáng)，每噸成本300元。而通過(guò)兩地傳化公路港城市物流中心的路港快線(xiàn)，每噸可節(jié)約物流成本50至100元。按遵義干椒年產(chǎn)量40萬(wàn)噸算，物流成本可降低2000萬(wàn)至4000萬(wàn)。

同時(shí)，貴陽(yáng)公路港通過(guò)接入傳化智聯(lián)利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)形成的智能物流信息系統(tǒng)，從中共享物流行業(yè)大數(shù)據(jù)。

根據(jù)規(guī)劃，貴陽(yáng)公路港將整合服務(wù)10多萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)會(huì)員，使后者配貨時(shí)間從平均72小時(shí)縮短至9小時(shí)，每年港內(nèi)物流企業(yè)承載貨物可達(dá)550萬(wàn)噸，直接和間接帶動(dòng)就業(yè)5000人。

在當(dāng)前中國(guó)“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)的背景下，在珠江-西江流域中，貴州上聯(lián)云南“橋頭堡”，下接廣西北部灣、廣東珠三角，是經(jīng)濟(jì)帶承東、聯(lián)南、啟西的重要結(jié)合部。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。