福州地鐵1號(hào)線今年全線貫通 主要站點(diǎn)主路恢復(fù)交通時(shí)間表出爐

備受社會(huì)關(guān)注的福州地鐵建設(shè)，目前有了最新進(jìn)展。2月10日上午，記者在2015年福州市地鐵首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，福州地鐵1號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入土建收尾階段，同時(shí)機(jī)電系統(tǒng)也全面鋪開。而作為1號(hào)線最具挑戰(zhàn)性的施工段，下個(gè)月福州地鐵即將首次下穿閩江，所有有序的建設(shè)進(jìn)度最終目標(biāo)就是確保1號(hào)線在今年全線貫通。此外，隨之跟進(jìn)的2號(hào)線建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)中，今年全線招標(biāo)、土建施工圖設(shè)計(jì)、車站土建工程也會(huì)陸續(xù)展開。發(fā)布會(huì)上，還有市交巡警支隊(duì)、文物局等有關(guān)部門單位也針對(duì)目前地鐵建設(shè)中涉及到的交通出行、文物保護(hù)等情況進(jìn)行了解答。

福州市城市地鐵有限責(zé)任公司總經(jīng)理潘紅衛(wèi)表示，目前地鐵1號(hào)線和2號(hào)線建設(shè)均在穩(wěn)步推進(jìn)中。而在目前建設(shè)過程中，地鐵施工圍擋給交通帶來不小壓力。對(duì)此，福州地鐵公司也做出表率，分別按春節(jié)前、“五一”前、“十一”前三個(gè)階段進(jìn)行圍檔拆除，還道于民，確保市民順暢出行。

1號(hào)線進(jìn)入土建收尾工作

18個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂

據(jù)了解，目前1號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入土建收尾階段，一期共21個(gè)車站，其中換乘站5個(gè)，1座新店車輛段和1座清涼山停車場(chǎng)。而車站主體工程:象峰站、秀山站、羅漢山站、斗門站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達(dá)道站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段等18個(gè)站點(diǎn)均已完成車站主體結(jié)構(gòu)施工（封頂）;此外，火車站站、樹兜站中端、三叉街站3個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)建設(shè)進(jìn)度表顯示，1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間完成75%，礦山法隧道全部完成。

盾構(gòu)區(qū)間總里程數(shù)39.7公里，已完成30公里，占比75%;礦山法隧道總里程數(shù)2.96公里，全部完成。截至目前全線共22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井施工，其中象峰站-秀山站、秀山站—羅漢山站、斗門站—樹兜站、屏山站-東街口站、上藤站—三叉街站、三叉街站—白湖亭站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站、排下站-城門站、城門站—三角埕站11個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通;火車站站-斗門站下行線、三角埕站-臚雷站上行線、臚雷站-福州火車南站站下行線及清涼山出場(chǎng)線4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線貫通。

車輛基地建設(shè)方面:新店車輛基地房建主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，房建裝修已完成97%。清涼山停車場(chǎng)房建主體結(jié)構(gòu)施工全部完成，房建裝修完成40%;運(yùn)用庫(kù)內(nèi)軌道安裝完成4股道，庫(kù)外正在進(jìn)行道岔岔枕鋪設(shè)。鋪軌方面:白湖亭鋪軌基地目前已完成軌道線路7.5km正線鋪軌工作。（下行線完成:白-葫-黃-排區(qū)間;上行線完成:白-葫-黃區(qū)間）。

今年，1號(hào)線建設(shè)計(jì)劃是，全線各站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間隧道全部貫通，附屬結(jié)構(gòu)（除個(gè)別站點(diǎn)外）基本完成;南段（三叉街站至福州火車南站站）達(dá)到通車條件;北段車站（除個(gè)別站點(diǎn)外）完成主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及區(qū)間隧道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。