廣深港高鐵和港珠澳大橋?qū)⑼旯?打造粵港一小時(shí)生活圈

廣深港高鐵通車后，往來(lái)香港與珠三角各城市的交通時(shí)間將大大縮短。香港西九龍總站至深圳福田站需時(shí)僅14分鐘，至深圳北站、虎門、廣州南分別需要23分鐘、33分鐘、48分鐘。目前，乘坐廣九直通車從紅磡到廣州東約2小時(shí)，乘坐東鐵從香港紅磡到深圳羅湖則需45分鐘?！　〗陙?lái)粵港合作不斷深化，珠三角地區(qū)積極打造一小時(shí)生活圈。　　粵港兩地位處同根同脈的嶺南地區(qū)，地域相近，語(yǔ)言互通，人緣相親。根據(jù)香港特區(qū)政府的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前在廣東省長(zhǎng)期居住、工作及升學(xué)的香港人達(dá)到51萬(wàn)，其中15000多名長(zhǎng)者正領(lǐng)取香港特區(qū)政府“廣東計(jì)劃”下的高齡津貼?！　∽?997年香港回歸以來(lái)，香港每年吸引眾多內(nèi)地游客前往。根據(jù)香港旅游發(fā)展局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年內(nèi)地訪港游客人數(shù)超過(guò)4277萬(wàn)人次，相比1997年的236萬(wàn)人次增加了超過(guò)17倍。同時(shí)，國(guó)家旅游局發(fā)布的《2015年中國(guó)旅游業(yè)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2015年香港居民赴內(nèi)地旅游人數(shù)為7944.81萬(wàn)人次，占中國(guó)內(nèi)地旅游入境總?cè)藬?shù)的61%。　　隨著兩地居民互訪日益頻繁，交通便利尤為重要。廣深港高鐵、港珠澳大橋這兩項(xiàng)大型基建工程正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，未來(lái)兩地居民往來(lái)將有更為便捷的交通選擇?！　V深港高鐵明年通車　　6月22日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者隨“香江二十年粵港共輝煌”香港回歸20周年網(wǎng)絡(luò)媒體采訪團(tuán)，來(lái)到位于香港九龍站與柯士甸站之間的施工現(xiàn)場(chǎng)，廣深港高鐵線路香港段交通樞紐西九龍站正在如火如荼地建設(shè)中，流線型的天幕上蓋已現(xiàn)雛形。香港路政署鐵路拓展處處長(zhǎng)陳派明在接受采訪時(shí)透露，廣深港高鐵香港段計(jì)劃于2018年第三季度通車?！　?ldquo;目前已經(jīng)從中國(guó)中車公司采購(gòu)了9列CRH380A型號(hào)高鐵列車，其中兩列已經(jīng)運(yùn)至香港，正在線進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試。”他表示?！　V深港高速鐵路香港段是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的一部分，其路線由西九龍總站起，經(jīng)過(guò)全長(zhǎng)26公里的地底鐵路走廊，往北延伸至深圳與香港的邊界，并與廣深港高速鐵路內(nèi)地段連接。　　為落實(shí)廣深港高速鐵路香港段的建設(shè)，香港特區(qū)政府采用服務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)模式，由香港特區(qū)政府撥款出資，委托香港鐵路有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造、測(cè)試及試行運(yùn)作。建造工程于　2010年　1　月展開。截至今年5月，總體已經(jīng)完成了93%的工程。截至今年3月底，土木工程已完成94.4%的進(jìn)度，機(jī)電工程已完成75.5%的進(jìn)度。全長(zhǎng)52公里（鐵路全長(zhǎng)26公里，雙線則一共52公里）的雙線軌道已經(jīng)于2015年12月全線貫通，軌道鋪設(shè)基本完成，隧道內(nèi)電網(wǎng)全線供電?！　⊥瑫r(shí)，港鐵公司項(xiàng)目發(fā)展經(jīng)理林衛(wèi)華透露，通車后的高鐵預(yù)計(jì)每15分鐘一班，首年乘客運(yùn)輸量每天約10.9萬(wàn)人次。香港段整體造價(jià)達(dá)到844.2億港元，根據(jù)香港特區(qū)政府的估算，在50年運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)到約900億港元。 上一頁(yè)12下一頁(yè)

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